高鐵今全線恢復正常運轉　嚴重誤點原因曝光

高鐵發生營運以來以上最嚴重延誤，25日發生號誌訊號異常，歷經23小時搶修後，26日凌晨1點43分，確認號誌系統恢復正常，清晨3點30分再次召開緊急應變會議，確認各設備正常運作。高鐵宣布，26日恢復正常營運，各車次列車依時刻表發車。這回大延誤主因：已成功執行8成之電源模組更換後首度異常，已保存設備將與原廠/第三方共同釐清根因。

高鐵表示，本次故障樣態，初步判斷應為更換「轉轍器控制機箱」(Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首度出現異常狀況所導致。這是高鐵公司自2024年起，執行為期3年的號誌系統更新計畫，預計今年底完成，過去2年多均利用夜間4.5小時之維修時間，順利完成371組SMC電源模組更換，占全線458組的83.5%，本次為首度發生異常樣態，台灣高鐵已保存更換後之各項設備，後續將與原廠及第三方共同釐清事件根因。

本次事件發生在25日清晨4點27分，維修人員於苗栗路段執行更換作業後發生號誌異常，隨即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，因當日營運在即，即成立緊急應變中心（EOC），為使營運不致中斷，避免影響旅客行程，決定短暫採用單線雙向運行，同時派員全力搶修。期間亦嘗試透過將受影響區域淨空，進行系統重置，仍無法完全排除，25日全天以每小時雙向各3班全車自由座列車，提供旅客必要之營運服務。


25日營運末班車通過後，維修人員爭分奪秒搶先進場搶修，於1點43分完成各項設備更換。清晨3點30分再次召開緊急應變會議，由董事長史哲親自主持，確認各項設備設施均正常運作，宣布26日正常營運，各車次列車依時刻表發車。


針對外界質疑去(2025)年以來營運異常事件有升高趨勢，高鐵公司特別澄清，分析去年42件異常事件，其中20件為颱風、地震所造成，不可歸責於高鐵公司事件有所增加。進一步比較可歸責高鐵事件，與過往10年之平均值一致，其中人為因素事件3件。

鐵道局25日指出，高鐵自2007年通車19年來，影響旅客規模較大的延誤多屬天災或外物入侵等外部因素。過去因本身設備或裝置故障導致的嚴重延遲案例僅有2例，分別為2009年6月11日的台北站道岔訊號異常，以及2013年4月25日的台中站號誌電子聯鎖系統故障。25日事件不僅是高鐵13年來最嚴重的設備出包，影響範圍與延誤規模更創下歷史新高。



發稿時間06:06 更新時間07:00