買車恐怕要變貴！中東最大煉鋁廠遇襲　中國反而可能受惠？

中東兩家指標性鋁廠上月28日遭伊朗襲擊，相繼減產，鋁價漲到4年高點。供應鏈趨緊，汽車製造商首當其衝，業者庫存不多，急著搶貨、加強回收或是被迫轉向俄羅斯購買。若情勢持續，最快6、7月面臨減產，甚至將成本轉嫁到汽車售價，「車子可能要漲價了」。

阿聯全球鋁業（EGA）是中東最大的鋁生產廠，這波遇襲的塔維拉鋁廠（Al Taweelah），2025年生產160萬噸鋁，產能頗大。另一家巴林鋁業公司（Alba）先前因荷姆茲海峽無法通行，已於3月初關閉3條產線，現在煉鋁廠被炸，加劇區域供應緊張。

鋁價在伊朗戰事爆發前已呈上漲趨勢，中東地區佔全球鋁供應量9%，其中3.9%就來自受創的兩家鋁商，遇襲後，倫敦金屬交易所鋁價持續飆高，達到每噸近3500美元，創4年來新高。高盛集團分析師預估，今年第二季全球鋁市場將出現約90萬噸供應缺口，連帶使得全球鋁庫存可用天數降到45天。

鋁的用途廣泛，涵蓋飲料罐、汽車、建築、航太工業等領域，各自所需合金成分與比例不同，替代性有限。

尤其，汽車各式零件幾乎都含鋁，每台車約達150公斤至200公斤，鋁的供應吃緊，使得汽車製造業承受高度壓力。據金融時報報導，多名汽車零件與鋁業高層透露，車廠正積極建立應急庫存，但僅能維持數月。因俄烏戰爭遭抵制的俄羅斯鋁材，如今重回日本車廠考慮之列。長期仰賴波灣國家供應鋁的西班牙，雖然早前就推動回收以降低依賴，但也不足以彌補缺口。

如果情況不盡快緩和，日本車商高層表示，工廠恐怕在4個月內被迫減產。路透社報導，歐洲汽車製造商則可能最快於6月或7月開始減產。另有推測，當成本持續增加，可能導致車價上漲，影響終端消費者。

然而，就算戰事停歇，受創的產能也不可能在一夜之間恢復。由於工廠是在非常情況下關閉，熔化的金屬在設備中硬化，可能需要6到8個月才能恢復，中金公司更認為，若受損情況嚴重，恢復期可能歷時數年。

令人意外的是，中國可能成為鋁短缺的受益者。鋁土礦經過氧化冶煉成金屬鋁，過程中出現副產品「鎵」，鋁減產將會影響鎵的供應。《南華日報》報導，根據美國地質調查局（USGS）的數據，去年中國佔全球原生低純度鎵產量的99%，當前情勢進一步鞏固中國在鎵方面的地位，亦是中國手中緊握能反制美國的「王牌」。