美車零關稅衝擊國產車 龔明鑫鬆口：評估調整非美系零組件關稅

因應台美關稅談判結果，部分從美國進口的車商已打著「零關稅」大旗反應售價搶客戶，但國產車卻因為貨物稅等因素，導致台灣去年度（2025年）整體掛牌數衰退，經濟部長龔明鑫今天（3/03）在立法院答覆立委質詢時鬆口，將對產業競爭狀況進行評估核算，並與財政部研議調整非美系關鍵零組件進口關稅，以平衡成本結構。

立法院今天（12/3）邀請行政院長卓榮泰與相關部會，就台美關稅談判結果及其影響進行專案報告並備質詢。國民黨立委黃健豪質詢時指出，2025年台灣汽車掛牌數與產值雙雙衰退，民眾普遍觀望車價調整，要求政府釐清貨物稅減免及國產車競爭力配套措施。經濟部長龔明鑫回應，將評估產業競爭狀況，與財政部研議調整非美系關鍵零組件進口關稅。

黃健豪說，2025年台灣汽車掛牌數僅21.5萬輛，較2024年衰退7.9％；國產車銷售更降至23.6萬輛，整體產值縮水約400億元。他強調，自行政院宣布美國車進口零關稅後，消費者與廠商皆在等待政策落實，導致車市陷入停滯。

龔明鑫回應，目前已透過「汰舊換新」等定額減稅手段照顧小型車與低價車市場。不過，黃健豪坦言，現行2000cc以上高達30%的貨物稅仍是負擔，若僅靠幾萬元的定額減免，恐難以應對未來零關稅進口車的挑戰，要求政府評估整體稅率調整，落實車價下降以回饋消費者。

黃健豪進一步指出，即便未來美國零件進口零關稅，但國內整車組裝的核心零件，例如引擎、變速箱等，如果由日本、歐洲等國進口，仍須負擔高額關稅，將導致國產車喪失競爭力。

龔明鑫說明，未來國產車組裝若轉向從美國廠進口零件，亦可享受零關稅優惠。黃健豪代業者訴求「台灣無產製之關鍵零組件」降稅。龔明鑫承諾，將核算產業競爭狀況，與財政部研議調整非美系零組件的稅率，以平衡成本結構。