電動車這毛病會讓車主里程焦慮症大發作　但請放心在台灣它作不了怪

關於電動車在天寒地凍的冬季續航力會有縮水的問題，很幸運地身處在亞熱帶的台灣不必面對，就算是在台灣最高公路武嶺3275公尺之巔，你要遇上真正的冰天雪地也是機會微乎其微，更何況這微乎其微出現時反而會成了一場歡天喜地的堆雪人派對、根本沒有人會注意，更何況下個山馬上就回暖了，因此電動車冬季電池會被凍結電力我們是沒有感的，但這其實也不失為一件有趣的事，而德國最大交通協會ADAC德國汽車俱樂部，日前就針對多款都會型的電動小休旅、電動掀背車款做了攝氏零下7度的續航力衰退測試！

冬天電能都大大折扣

結果，沒想到竟然是德國地主車廠VW的平價電動掀背ID.3耗能最多，它於-7°C下行駛23公里時比在14°C時行駛23公里要多消耗99%的電能。而Hyundai Kona Electric (台灣有引進、售價124.9/154.9萬元)、Ford Mustang Mach E、Lexus UX300e(台灣有引進、售價169.9萬元)消耗率則是多出46~59%。Fiat 500e(貿易商引進、價155.8萬元起)、Renault Zoe在天寒地凍的短程行駛表現是比較優的，不過電能消耗率還是多了34%-44%。只是這些車都是以短途通勤見長，這一耗損行駛距離很顯然都被大大折扣。

貼心配置變成雞婆動作

為什麼ID.3會那麼耗電？原來是一個貼心配置變成雞婆的動作，它配備了一個熱泵，可將電池溫度提升至理想的20°C至40°C之間工作溫度，這個系統試圖在旅程的早期將電池溫度升高，但作用時卻產生了消耗能量。據說VW計劃更新軟體以提高ID.3的效率，但即使是這樣，在100公里長距離以不同的速度行駛，寒冷的天氣仍然會影響電池性能。它在0°C時消耗功率比在20°C時多30%。同樣條件，Renault Zoe和Peugeot e-208的耗電量大概多21%。