籲中國儘快協商M503航路　民航局：一發現航空器接近我空域即要求帶離

中國民航部門於昨片面宣布取消M503航路北向南帶偏西飛航及啟用W122、W123由西向東飛航，交通部民航局今（1/31）表示，由於M503及2W航路緊鄰我多處空域，其中一處間隔僅1.1浬，在間隔甚小的情況下，若遇到天候不良、飛行操作異常，可能出現雙方航班交錯的危險狀況，增加作業複雜度，令飛安風險大幅升高。在雙方溝通未果前，未來遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。

民航局今發新聞稿指出，依國際民航組織劃設新航路的規範，增、減或修改航路須與途經地區及有關各方協商。對於M503航路，我曾因飛安疑慮與中國溝通，2015年3月獲雙方同意，實際飛行時，往中國大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向西偏航，W121、W122及W123三條航路不啟用、不實施。

民航局說，當時同意的內容曾提到，若要啟用M503及3W航路，會經雙方溝通確認，但中國民航部門昨卻片面宣布，取消M503航路北向南帶偏西飛航，還啟用了W122、W123由西向東飛航。

其中，M503航路距台北飛航情報區邊界最近處僅4.2浬，W122航路緊鄰我馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8浬；W123更貼近我金門終端空域，最近處僅間隔1.1浬，雙方空域間隔甚小。

民航局指出，由於雙方空域間隔甚小，又要同時雙向飛航，不僅造成航管困難，而且若遇到不良天候或飛行操作異常，可能導致飛航航班進入我方空域及雙方航班交錯飛航的危險狀況，大幅升高飛安風險，也使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度。

民航局也再度表示，中方作法是不負責任的作為，升高區域飛航的風險，其可能產生的後果，必須由中方承擔，強烈要求中方依國際規範就相關航路的使用儘速與我方展開溝通，建立雙方航管單位的作業協調程序。

另一方面，民航局說，為確保台北飛航情報區及馬祖、金門民用航空器運作安全，已要求所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛航狀況，遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。此等暫行因應措施將一直持續執行到中方願意與我方進行協商，並能確保飛航安全為止。