小飛機撞北京最高樓　他曝事後「一情況」問題更大：一條沒被接上的斷層

6月26日，一架輕型飛機撞上北京第一高樓中信大廈，由於北京空域向來受到嚴格管控，這起事件引發高度關注。軍事評論員James Jseng指出，北京三層防空措施本就非為這種威脅設計的，更重要的是，事發後沒有地面快速反應部隊趕到週邊，顯現解放軍防衛體系存在一條沒有被接上的斷層。

James昨（6/27）在臉書發文表示，北京防空基本分成三個高度層次，最外層是遠程高空攔截，由中部戰區空軍的地導旅操作紅旗9B，射程最遠260公里，配合305A三座標搜索雷達，理論上可以在敵機進入北京市區之前就完成鎖定，這一層是為了對付戰略轟炸機、彈道飛彈、高速巡航飛彈而建立的，向上打到50公里高空都是它的射界。

中間層是中低空區域防空，紅旗22在2016年率先部署到拱衛北京西南的地空飛彈營，填補了紅旗-9B對付中低空目標的火力缺口，射程142公里，可同步追蹤16個目標，同時引導12枚飛彈攔截6個目標，是整個首都防空圈裡密度最高的一環。

最內層是近程野戰防空，紅旗17單車整合搜索雷達與垂直發射模組，一車8枚，攔截距離12公里，理論上跟著衛戍地面部隊機動部署，加上肩射型的前衛系列MANPADS分配到步兵單位，構成最後一道人力防線。

James表示，這套體系在紙面上嚴密，但它的設計邏輯只有一個前提，威脅是從天上來，速度快，雷達截面積大，才會有足夠的時間去走完接戰跟發射的授權程序。也就是說，一架超輕型民用飛機，完全不在這個前提裡面，這些程序根本不是為這種威脅設計的。

合理推算這次事件的時序，這架輕型飛機脫離航管掌握後，塔台通常要連續呼叫2到3次，確認不是設備故障，才會觸發向軍方空管的失聯通報，這時只剩約10分鐘緊急應變時間，要進行軍民協調確認、威脅等級研判、指揮鏈逐層授權、以及地面部隊接到指令並開始移動等環節，每一個環節正常運作最少需要2到3分鐘，即已超過時間。

James表示，這次的問題不是飛機沒有被攔截，而是事發之後，現場沒有任何軍事人員出現在撞擊地點周邊，連趕到的紀錄都沒有。

北京衛戍區是解放軍裡直屬中央軍委的正軍級單位，按照編制，步兵部隊、機動防空分隊、武裝警察都應該分布在朝陽區這類核心城區，一架飛機失聯通報發出之後，哪怕無法攔截，裝備沒帶，地面快速反應部隊趕到現場周邊，本身就是這個體系運作的最低標準，讓後續搜索和危機管控可以立即啟動，而這個最低標準，這一次沒有達到。

James說，這顯然整個北京衛戍的防空部分，存在一條沒有被接上的斷層，沒有機制把飛行中的位置情報即時轉成地面人員的移動指令，或者有機制，但反應速度遠超過事件本身的存在時間。另外一個可能是，解放軍的最後一條防線一定啟動了，但所有單位往中南海拱衛，只是這個推論無法被證實。