運安會公布影像！太魯閣號撞擊時煙塵沖天　工程車滑落瞬間引擎啟動

運安會今還原當天，肇事工程車在2日上午8點49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；而其他車輛也陸續前進工地內，直到9點28分47秒，太魯閣號撞擊工程車後，3秒鐘後現場出現巨大的煙塵，事故發生後，工地裡的其他車輛也陸續挪動，換句話說，工地主任李義祥一開始說，只有他一個人，這樣的謊言，也被戳破。

運安會委員李綱在記者會明確表示，透過蘇花公路監視器發現，事故發生前還另有其他車輛，代表當天不是沒有其他人員、其他車輛的狀態。

進一步分析工程車移動軌道，初步判定闖禍的工程車滑落至軌道僅1分多鐘，就遭疾駛中的太魯閣號撞上，而太魯閣號司機從發現工程車至緊急剎車至撞上時，僅有約3秒的緊急剎車時間，司機已經盡最大努力避免事故發生。

根據運安會公布工程車滑落軌跡圖，運安會主委楊宏智解說，圖中黃色代表工程車，第一個時間點在坡頂，靠近輪胎區域，可以看到怪手在這個位置；之後工程車往下開，可看到工人鐵棚，彎過鐵棚後，可看到角度有點偏，代表它卡到樹叢；圖3到圖4到最後停留在圖5，距離太魯閣號撞上僅有一分鐘的時間。

從圖1至圖2卡到樹叢時，工程車行車紀錄器是有畫面，表示車輛引擎是發動狀態；圖2至圖4間則畫面呈現一片黑，即表示車輛熄火了，因此只能推斷當時發生狀況。

因此外界關注工程車駕駛有沒有拉起手煞車？楊宏智在記者會上表示，根據工程車的行車紀錄器顯示，在滑落坡道時，紀錄器有運轉狀態，顯示「工程車引擎有在啟動」。

此外，傳出肇事工程車的車輛手煞車經過改裝，是否為合格改裝？公路總局回應，該工程車在2009年購買後改裝空氣棒煞車系統，並不是在原廠Hino安裝，而是透過外面保養廠改裝。被問及該改裝是否合格？公路總局僅強調，「原廠不認為是可以認可的煞車系統。」