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    【讓人瑟瑟發冷】Toyota銷量是Tesla的7.6倍 每車淨利僅僅為Tesla的八分之一 

    2022-11-12 00:06 / 作者 陳宏銘

    2022年對Toyota集團、甚至和泰汽車來說都算是流年不大順的一年,Toyota因為晶片、供應鏈短缺,車輛生產量能始終沒辦法火力全開,年度970萬輛的生產目標看來是達不成了,應該會下修到950萬輛左右。




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    Toyota年度970萬輛的產能目標應該達不成了,外界預估會下修到950萬輛。取自Toyota




    防疫險理賠讓和泰由盈轉虧



    而和泰集團則因為在防疫險理賠上栽了個大跟斗,認列虧損下和泰汽車第三季稅後淨損高達136.52億台幣,這讓和泰汽車前三季由盈轉虧、累計虧損73.85億台幣。不過,我們並不擔心和泰「康復」能力,由於理賠信賴度等等原因,明年富邦產險與和泰產險在汽車險上按理應該會有不小的板塊移動,關於這部分有機會我們再來分析。其實,這次我們要說的是ToyotaTesla之間的有趣的營業數據。




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    和泰汽車也因為和泰產險的防疫險理賠搞得灰頭土臉,列損的關係第3季由盈轉虧。取自和泰產險




    Toyota3季利潤輸Tesla



    你知道嗎?Toyota今年第三季度的銷量大概是Tesla7.6倍。儘管是7.61,但這淨利更高的卻是Tesla這家純電動車製造廠。Tesla7-9月季度中的淨利是32.9億美元,而Toyota的淨利則為31.5億美元(4342億日元按當時平均1美元兌換132日圓計算)。賣得車輛數比Tesla多那麼多結果賺的錢卻比較少,根據《日經新聞》換算Tesla每輛車的利潤足足是Toyota8倍。




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    Toyota今年第三季度的銷量大概是Tesla的7.6倍,不過淨利卻輸給了Tesla。取自Toyota




    為什麼Toyota淨利會下滑



    造成Toyota淨利下滑的原因有很多,其中就包括了援助分擔旗下供應商所增加的材料和電力成本,光這部分就讓季度營業利潤減少了30.7 億美元(4500億日圓)。另外,俄烏戰爭Toyota還關閉了俄羅斯廠、產生了一次性認列虧損6.63億美元(969億日圓),這也併入第三季財報。



    日本高盛的Kota Yuzawa就表示,79月的利潤下降並不等於Toyota實際盈利潛力的下降。Toyota在營業利潤方面領先,相當於40.8億美元,而Tesla則為36.9 億美元。




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    Tesla Model Y開賣3年後時至今日才要引進台灣,照樣一大堆人買單,這樣也行。而Tesla平均每輛車的利潤是Toyota的8倍,沒想到吧!取自Tesla




    Tesla電動車盈利無人能比



    不過話雖如此,帳面數字輸了就輸了。事實上,Tesla的成功源自於每輛汽車的盈利能力很強。Toyota集團第3季約莫售出262萬輛汽車,這是Tesla 34.4萬輛的7.6 倍。但Toyota每輛車的淨利大概在1200美元左右,這僅僅為Tesla 9570美元的八分之一。Tesla在每輛汽車銷售淨利方面領先於其他車廠,甚至贏過了Mercedes-Benz賓士。



    Tesla跟其他傳統車廠不同,它只需要專注於電動汽車上即可。而光Model YModel 3就佔其銷售的9成以上,車價上已經相對較高了,又憑藉強大的品牌吸引力,Tesla可以毫不猶豫地提高價格,把漲價的材料成本轉嫁給消費者,這點是其他傳統車廠無法作到、比擬的。同時,自動駕駛軟體的選配加購也貢獻出了豐厚的利潤。




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    Tesla憑藉強大的品牌吸引力可以把漲價的物料成本轉嫁給消費者,這是其他傳統車廠做不到的。另外,超級工廠也可以減少製造工序、大批量生產來降低成本。取自Tesla




    運用減少組裝工序的機器



    另外,Tesla的超級工廠安裝了所謂的Giga Press鑄造機器,這種生產機器由於可以減少組裝工序,即便可能會降低質量,卻能加快車子的批量生產,加上Tesla又採直接在網上進行銷售,這種方法也比通過經銷商銷售更能創造出更高的利潤。




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    像Toyota這樣油轉電過程的傳統車廠包袱很多,其實最重要的是趕緊推出銷量、開車體驗能與之抗衡的電動車款。取自Toyota





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