把電動車的大腦和神經系統二合一為什麼好厲害？

厚、厚！車友們！你絕對不知道我們的工研院有多厲害！因為大夥性子總是喜歡看到集成科技與性能的終端成車，但台灣敗就敗在沒有真正搬得上檯面的成車品牌這一點，原因在於沒有足夠大的市場縱深，你便很難支撐起一家車廠品牌經營下去的經濟規模，所以台灣車廠夢一直沒有真正的「Dreams Come True」。

國產電動車關鍵零組件

話雖如此，汽車的模組零件台灣卻很日不落，尤其即將進入電動車大爆發的時代，國產電動車關鍵零組件儼然已經成為下世代經濟產業的火車頭之一。「2022 TIE台灣創新技術博覽會」上工研院研發的「PCCU整車線傳控制器」就是很關鍵零組件技術。說到PCCU(Integrated Powertrain and Chassis Control Unit)那絕對是一項能夠幫助電動車產業創新升級的技術，它把電動車的大腦跟神經傳達系統二合一惹。在此之前的4月，它就曾出現於台北國際車用電子展，實在金拍謝！那時一時沒有詳察就、就、就也沒有多所介紹。

零件體積縮小訊號傳遞更快

所謂的「PCCU整車線傳控制器」我們剛剛不是說了它是二合一的產品嗎？是的，它是由「整車控制器」大腦和「線傳控制器」神經系統組合而成。為電動自駕車線控控制動力、排檔、轉向與煞車系統的重要單元。首創將整車控制器與線傳控制器二合一，如此不僅可以縮短兩個控制器的溝通時間，讓訊號傳遞更快速；同時也能縮小零件體積，達到節省能源的效果。

自行開發國際標準作業系統

另外，「整車線傳控制器」運用台灣自行開發、符合國際標準的作業系統，這樣便能突破車用作業系統多由國際大廠掌握的限制，降低有意願廠商進軍電動車的成本。今年訂單超過1000套，已搭載在北中南各地的電動巴士上，並衍生新創「KopherBit科飛數位」，來加速電動車產業發展。