Nissan哥吉拉新GT-R將採全新平台　一定是最快最先進但不一定會是電動車

如果說日本哪一款車最讓我魂牽夢縈，不假思索一定是Nissan GT-R。東瀛戰神在R32世代起的Skyline GT-R就已經是深深刻在我心底的名字、也是熱血車迷的美好回憶，這份美好回憶一直延伸進R33、R34世代，到了R34世代它隱隱約約就有了從性能房車脫胎換骨到超跑的模樣，後期甚至越改越強成為車迷心目中的一代天王名駒。

GT-R早就進入英雄遲暮階段

2007年12月直接稱之為GT-R的R35世代問世，這時它已從性能房車一躍成為超級跑車。當然，有些教義派可能會認為它在超級跑車血統的純粹度上還有點爭議，但性能強大、甚至能宰掉一票超跑的它，擄獲車迷芳心則是不爭的事實。目前GT-R儘管性能還是很強，但這一撐撐了14年實在給人有一種英雄遲暮之感，一般而言，一個世代約莫六年，但六年過去了、連十年也過去了…大家就一直在引頸期盼著下一代新GTR出現，而關於「R36」這個問題Nissan執行長Makoto Uchida內田誠在外媒的追問下，最近有小小透露了一些內幕、看法。

新GT-R電動化程度有待確定

內田誠表示，下一代Nissan GT-R超跑將採全新的平台架構，但它電動化的程度仍有待確定。無論是否進行大量電動化、還是根本不會電動化。關於新一代汽車哥吉拉R36 GTR「它必須是同級中最快的車。必須擁有賽道技能、必須擁有先進的技術。但這並不意味著它必須是電動車。」從這段說法來看，在一直看不盡頭的R35 GT-R世代中，終於知道R36 GTR是會有的、既然鬆了口表示時程已經不會太遠；從語氣裡也沒有因為現階段進入電動車黃金起飛期、而有了讓新GTR變成純電動跑車的想法。下一代GT-R似乎仍可能由某種形式的內燃機提供動力，除了恐怖的引擎設定、混合動力系統也是可能的選項。

何不一開始就設定成電動車

事實上，Nissan在淨零碳排上目前看起來是直接押寶電動車，不像Toyota不只兼顧氫燃料電池、甚至連燃燒氫氣也在研究之列。OK，既然Nissan汽車終究有一天是要全面電動車化，那R36 GT-R何不一開始就石破天驚變身成電動跑車呢？這樣不只乾脆、而且還能帶動其電動車的市場聲勢。也許，Nissan會心繫某種程度的內燃機動力，這當中不只是顧及車迷買家的情懷，還關乎原廠對其一路走來、一脈相承的情操吧！總之，R36 GT-R就判斷上不太會是電動車格局，你看Nissan最新、同樣有著悠久傳承的Z Car跑車，其新一代車型也沒有使用任何電動化傳動系統，它搭載的還不是一具擁有400hp、雙渦輪增壓3.0 升V6引擎。所以R36 GT-R最後會如何發展？我們也只能持續觀察下去。