歐洲迎接電動車時代　也將迎接大失業潮

歐盟正在審議中的政策，將在2035年之後只允許「零排放」的汽車銷售。《金融時報》的分析指出，全面轉向電動車將使得數以百萬計的高所得、高技能歐洲汽車工人失去工作，歐洲拿槍射自己的腳，將不可避免迎來產業動盪與大規模失業潮。

《金融時報》的評論引述福特汽車公司本月宣布的裁員計畫，為了迎接電動車轉型，將在歐洲裁撤40%的工程人員。報導指出，歐洲的汽車產業直接雇用大約350萬名生產工人，如果裁掉40%，等於140萬人將失去工作。

這樣的裁員規模可能還過於低估，因為電動車技術所需的工程人才，與目前內燃機引擎技術所需的人完全不一樣。這些熟練的汽車機械工人多半長期浸淫在內燃機汽車的技術中，想要幾年內把他們全部轉換成電池、電動馬達人員，將只是一種妄想。

電動汽車結構相對簡單，所需的人力減少，福特執行長法利（Jim Farley）在宣布40%的裁員目標時，就表示這是因為生產電動車所需人力，估計比目前的內燃機汽車少掉40%。

為了迎戰全球暖化的險峻挑戰，歐洲帶頭推行零碳政策，改變汽車產業，是動機可嘉的壯舉。但是，猛力推動零碳政策的歐洲政治人物，沒有去考慮自家汽車產業從業人員的出路。而當大規模關廠、失業潮襲擊時，這些推動零碳汽車的政治人物，也多半已經退下政壇。

這項報導評論說，歐洲原本並不需要走上這條路。氫能汽車也是一個綠能選項，如果歐洲能在15年前開始規劃、發展氫能，整個內燃機汽車產業將可以過渡到氫能技術，不必造成這樣的大舉裁員痛苦。

而且，整個歐洲政壇顯然對於電動車轉向完全沒做準備。《金融時報》報導，福斯汽車對於歐洲缺乏推動電動車產業的策略，感到相當不耐，目前只能把未來的生產希望先放在美國。

歐洲是汽車產業技術的領頭羊，從精品跑車法拉利，到大眾生活中的福斯汽車，歐洲車廠在汽車引擎與相關技術中，都執全球牛耳地位。但是，無論是電池技術，或者是電動馬達，或者是整台電動車的產業，技術優勢完全不在歐洲人手中。中國已經發展十多年的電動車產業，有可能一舉吃掉歐洲的電動車市場。

就連克羅埃西亞的電動車創業家里馬克（Mate Rimac），也直接批評歐洲人的政策，是拿槍射自己的腳。歐洲歷史悠久的汽車產業可能將化為灰燼，並且更倚賴中國，掏空自身的工業基礎。