籲台灣民間參與更多防衛事務強化韌性 美商建言：不作為的風險更大

美國在台協會（AIT）安全合作組於上週五（5/29）舉辦第三次「產業日」活動，邀請逾60家美國國防與安全相關企業，瞭解台灣各戰力領域的軍事發展。AIT日前也邀請美商代表與媒體座談，希望透過台美雙方在無人載具、AI自主等高科技產業合作，提升台灣「全社會防衛韌性」能力。出席的美商代表均同意，台灣民間在光學晶片、精密機械方面，具有更多技術合作、合組全球供應鏈的可能性，希望台灣有更多民間廠商投入國防產業，不僅提高國防「在地化」，而且面對台海對岸的各種脅迫，藉由台美合作的模式，民間可分擔軍方與海巡的部分監偵任務，美商直言「不能因為擔心民間的風險就什麼都不做，不作為的風險才更大」。



AIT日前邀請國防科技新創公司安杜里爾（Anduril）、AI整合與無人飛行訓練商Shield AI、主宰第二級（Group 2）無人機合成孔徑雷達市場的IMSAR公司以及通訊資料整合商多莫戰術通訊（Domo Tactical Communications, DTC）等四家美商，並特別邀請IMSAR戰略夥伴、台灣飛行訓練商安捷航空代表，以密門會議方式進行防衛科技相關產業策略分享，並與媒體記者交流問答。



安杜里爾（Anduril）台灣負責人張良治（Alexander Chang）在會中表示，安杜里爾期盼持續增進與台灣產業合作，對於美國總統川普提倡的「美國製造」（Made in America）政策，該公司遵循並積極配合，然與該公司與台灣的合作並不受此影響，張良治指出，經過該公司團隊在台灣各地的實地訪查，確認台灣在光學、小型發動機、晶片、精密機械等都是強項，因此安杜里爾也已在台招聘專業供應鏈經理，為其各類產品尋找適當的供應商，但最終選用的標準，需評估交期等綜合因素，目前未設置一定的在台自製比率，而非紅供應鏈則是未來推動的方向。

川普「美國製造」政策 美商代表：不影響在台合作

張良治也指出，安杜里爾創辦人拉奇（Palmer Luckey）過去創立虛擬實境裝置公司Oculus VR，即深知台灣HTC（宏達電）在VR領域的能力，並與對於台灣整體製造能量有深刻體會，這也表示安杜里爾對於台灣製造能力的肯定。



另外，對於台灣面對的挑戰，張良治也分享其看法。張良治認為無人系統發展快速，需要不停的發展及除錯，因此美國透過政府主導加速發展，要求廠商開放「整合介面控制文件」（Interface Control Document, ICD)，提升整合速度，並採用多種籌獲途徑，加速整體國防創新。然而，台灣現較受採購彈性和迭代發展文化不足等限制，整體而言，仍有需加強溝通之處。

此外，在不對稱戰力與傳統戰力之間的關係，張良治則指出，「新的（不對稱武器）系統不代表要取代舊的（傳統重型裝備）」，兩者可以並行，並作為輔助。

台灣晶片、精密機械為強項 美商在台夥伴快速倍增

美國海軍「海豹」（SEALs）特種部隊退役的國防新創傳奇人物之一、Shield AI總裁暨共同創辦人Brandon Tseng（中文名：曾國光）則表示，Shield AI目前正在努力於台灣尋找合作夥伴，並努力提高產品在地化生產比例，例如從最初的1%起步，目前已可達到16%，目標在未來2年內提升至25%。



至於在台灣如何選擇合作夥伴，Brandon則指出，最初是以台灣該產業界的10大「領頭羊」開始，再陸續開拓其他廠家。而且，由於中科院也有其合作廠商，也是Shield AI公司會擇優洽談合作的對象範圍。

以軟體定義無線電（Software Defined Radio, SDR）技術著稱的美商DTC，其印太業務發展部副總裁Brady Crosier也指出，透過AIT的推薦，也能在台灣獲得可信任的生產者及公司。



上週四（5/28）也出席2026年台美國防產業論壇的美商IMASR全球事務部副總裁Philip W. Yu，於這場閉門交流會中則指出，該公司是以「酬載」為事業核心，大量運用到無人機與有人機上。Philip強調，現在大家都在談韌性，IMASR與台灣民間公司安捷航空（Apex Aviation）合作很成功，將IMASR的雷達安裝到安捷的飛機上，雙方合作從概念開始，到第一架起飛只花了12個月，其實民間的速度是相對快的。

台灣廠商「可信任」 台美合作非紅供應鏈起步增速中

美商IMASR在台夥伴安捷航空的「蒼鷹號」（Goshawk），是與義大利飛機製造商Tecnam合作，機腹下掛載IMSAR的 NSP-7 合成孔徑雷達（SAR）及Teledyne FLIR公司的 Star SAFIRE 380-HD/HDC 紅外線熱像儀。而安捷也是台灣唯一通過美國「國際武器貿易條例」（ITAR）管制，取得輸出許可的民間廠商，3年飛行300餘小時已多次偵獲共艦行蹤，輔助海軍與海巡署的能力不容小覷。



Philip強調，當越來越多民間廠商儘早投入國防產業，力量才會出來，這樣才能真正達到「全社會防衛韌性」，而不是到了戰時才開始動員民間力量。Philip也指出，民間的研製、採購速度，比政府採購、軍售還來得更快。而IMSAR在台合作夥伴「安捷航空」董事長高建佑舉例分享，在很多技術合作上，要真正頻繁操作過，才會知道有多少問題待解決，而民間在這方面的反應能力是快速的。

出席這場交流會的美商均認為，台灣有很多民間的力量，這不單單只是為了獲取軍方、海巡的訂單市場，滿足國內需求而已，而是能在與美商的合作下，提升防衛科技，再跨足全球供應鏈及市場。




不過，由於台灣在野黨刪除無人機與台美合作研發軍品武器項目的特別預算，媒體也關切美國防衛科技廠商們，在台擴展合作會遇到哪些障礙，Philip Yu與Brandon表示，面對政府、軍方或是政黨的挑戰仍是存在的，但美國政府也一樣，有共和黨及民主黨，因此仍有很多解決工作要做。而DTC台灣區經理任庭荺也補充，儘管台灣有兩黨政治爭議，但民間還是可以投入無人產業，前期雖然要投資不少經費，但也許明年或慢慢地，台灣的公司會受益，進而帶動產業工作機會，人民的福祉也會提升，並使台灣獲得更多收穫。


軍售FMS與商售DCS孰佳？ 美商：兩者均應採用避免管道遭摧毀

對於美國軍售或是商售給台灣，哪一個才是最佳途徑？Brandon指出，台灣軍方已經很久沒有採用商購（商售DCS）的方式向美國採購防衛裝備，但事實上，不論是軍售（FMS）（軍購）或者是商售（DCS）商購，兩種工具都應該使用，甚至商售還是能夠最快取得裝備的途徑。




張良治與Philip都同意，不論是採取何種途徑，最快能達到交貨時間的才是重點。Philip更強調，若只有一種取得防衛裝備與武器的管道，將很容易被摧毀（destroy）。

避免退軍遭滲透 美商為軍人退役後生涯提供正途發揮專才

由於近年來中國對台灣軍中的滲透，尤其是透過退伍軍人「學長拉學弟」等人際關係發展，嚴重破壞軍事與國家安全，對於台美在防衛科技方面的合作，美方是否有何防範建議以維護安全，曾在美國海軍核子動力彈道飛彈潛艦 「內華達號」（USS Nevada，SSBN 733）等多艘潛艦服役、以二星海軍少將（Rear admiral）退役的Philip Yu有深刻體會，強調該公司與很多美商的做法，是為退伍軍人提供正途，在民間發展防衛相關領域繼續發揮所長，包括軍機的飛行員能在民間公司飛行等，職業軍人退役後就不容易出問題。



Philip與高建佑也證實，例如IMASR在台的合作夥伴安捷航空，就聘用了國軍空軍退役的2位P-3C與2位E-2T後艙的雷達官，他們豐富的經驗與專業能力，就是加速台美在國防科技雙方整合的主要因素之一。

對於台美在「防衛」韌性上的合作，美商代表們均期盼台灣的民間力量能扮演更多的角色，美商代表們均同意，「不能因為擔心民間的風險就什麼都不做，不作為的風險才更大」。