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    bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toyota頭疼了正在調查中

    2022-11-30 21:36 / 作者 陳宏銘

    Toyota bZ4X電動車雖然有市場賣相和行銷全球的體系,但它的開局真的挺不順利的。先前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查,之後美國這個大市場拜登政府改弦易轍了電動汽車稅賦減免制度,說只有在北美製造的電動車才能得到稅賦減免資格,這下日本製造的它和雙生車款Subaru Solterra無法享受到獎勵。現在更麻煩了,有媒體質疑bZ4X電動行駛里程數據的準確性,這不就一次打到bZ4XSolterra兩款車?




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    Toyota bZ4X電動休旅開局不順,都尚未步入大量生產的正軌,現又傳出在冬季的斯堪的納維亞半島實測續航力跟官宣數字差很多。取自Toyota




    四驅車型比前驅車型還不準



    丹麥雜誌《FDM》對bZ4X進行了前輪驅動和全輪驅動版本的測試,結果bZ4X的續航力僅為Toyota聲稱的一半。前輪驅動車型的bZ4X 官方WLTP續航里程為504公里,測試後只能行駛246公里,這意味著它的續航里程不只有其聲稱的48.8%。哇~不就是台灣也有販售的車型嗎?



    說到四輪驅動版本的表現也不理想,Toyota公佈bZ4X四輪驅動版WLTP模式下的行駛里程為461公里,最後僅得到215公里的成績,續航力僅有官宣的46.6%




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    丹麥Toyota官網公佈的bZ4X前驅版續航里程為504公里,但實測卻不到官宣的一半里程。取自Toyota




    三種標準都有快樂錶的情況



    所謂的WLTP意即World Light Vehicle Test Procedure世界輕型乘用車測試程序,是現在歐洲常用標準。它標示的續航力通常外界會打8折、作為大概實際里程數的換算;NEDC測試標準打的折扣更大為7折,而EPA測試標準一般咸信是比較接近實際行駛狀況,但即使如此也要打個9折。三者都有「快樂錶」情況,可是像這樣連一半行駛里程數都達不到、確實少見。




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    歐洲汽車媒體實測bZ4X續航力,其數字達不到官宣的一半,這恐怕會讓車主的里程焦慮大為發作。取自Toyota




    測試是在斯堪的納維亞半島



    FDM》說他們的測試是在冬天的斯堪的納維亞半島進行,是的,寒冷的冬季對電池來說並非理想環境條件、甚至有點嚴苛。但測試時並沒有低於攝氏零度;工作範圍是在攝氏4(華氏39)進行。FDM》進一步表示,在類似的條件下,bZ4X的表現比起其他受測的電動汽車要差。像是Tesla Model Y Long Range測得的續航里程為221英里(355公里),而官方數據則是為315英里(507公里),至少達到了WLTP額定里程的70%M-Benz EQAVW ID.4也各有個67%




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    各品牌電動車其電池續航力,實際上跑起來都得打個折,但像bZ4X這樣不準確,恐怕會被認為有誇大之嫌,Toyota一定要正視。取自Toyota




    歐洲與日本總部進行調查中



    歐洲Toyota和日本Toyota總部說,這些數字與挪威和瑞典媒體、挪威車主以及我們自己對bZ4X的經驗吻合,我們正在對此進行調查。不過丹麥Toyota發言人表示,差異可能歸結到當汽車儀表板顯示剩餘里程為零時,bZ4X電池組中還有多少「儲備」電力。雖然bZ4X儀表顯示剩餘里程為零時不太可能再給你個150英里的續航力,也或許電池儲備電力會因車型而異。但在這此事件後我們的確很想知道bZ4X備用電力平均還可以行駛多少里程?




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    這下子雙生車款Subaru Solterra官宣行駛里程和實際續航力,應該也會被質疑差距不小?取自Subaru





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