停電、地震都不怕！日本新幹線新列車N700S登場，號稱「久坐不累」台灣可望引進

7月1日，日本東海道新幹線新型號N700S正式營運，首發為從東京開往九州博多的「希望1號」，吸引許多鐵路粉絲合影留念。

N7300S於七月正式登場。（圖片來源／JR東海）

睽違13年大改款　遇到地震也不怕

N700S的「S」為最高（Supreme）之意，是睽違13年推出的大改款，也是東海道新幹線第六代列車，結合至今研發的所有技術，不僅提高行駛性能，也增加了整體舒適度。

N700S車頭比現有的N700A更為前傾而圓潤，速度最高可達每小時360公里，為世界上最快的列車之一，不過由於日本規定，因此目前最高營業時速仍維持在285公里。

值得一提的是，N700S配有升級版的自控系統，遇到緊急狀況時能更快停車；同時是全球首例採用電池自跑系統的列車，在停電期間仍能短距離行駛，遇到天災如地震等，也能低速行駛至安全的位置。

導入新型避震裝置　提升乘客舒適及便利性

車內設計也有別以往，全車座位皆配有插座即免費wi-fi，車內螢幕放大1.5倍，方便乘客閱讀資訊。

該車款主打「長久乘坐也不會疲累」，於座位導入新的避震裝置，能夠降低行駛間噪音及震動感，並與靠背連動，往後傾斜時也能維持舒適。

N700S設有抽菸室和多功能室，方便哺乳或輪椅族使用，同時新增了僅供預訂的超大行李放置區域，每個車廂內的攝像鏡頭也從兩個增加至六個，輪椅座位則從一個提高至兩個，不過，部分身障團體仍認為不夠寬敞。

座位設有新型避震裝置，降低噪音及震動感。（圖片來源／Twitter@goolegoole）

瞄準海外市場　台灣成銷售目標

目前已有四列N700S加入營運，JR東海公司表示，預計在2022年擴增至四十列。

日本東海道列車原則上是16節車廂編組，不過在設計時便考量到海外市場，希望賣給美國德州高鐵和台灣高鐵等公司，因此N700S也可彈性調整為8節或12節車廂編組，符合國際標準，未來台灣可望引進。

資料來源：NHK、每日新聞