恩智浦CoreRide 平台搭16奈米英業達台達電助陣　預告推進5奈米　

AI進入車用領域，不只是ADAS系統，而是整體架構，更是實體AI的終端應用和行動式伺服器的代表。車用半導體大廠恩智浦表示，車用產品上市週期是過去的一半，推出台積電16奈米CoreRide Z248區域系統，將可讓開發時程減少9個月，車廠應用層面能凸顯差異化更有效率，油車、電車和油電混合車都可適用，2028年相關車廠將會搭載，未來也將會推進5奈米平台，恩智浦今天找來台廠合作夥伴英業達、台達電助陣。

汽車電子過去採用分散式架構，每一個功能就需要一個獨立的傳統電子控制單元（ECU） 控制，域控制器（Domain Controller）打破這種模式，將車輛功能劃分為幾個核心「域」，由單一控制器統一指揮，
負責複雜的數據運算與全局調度，能有效降低線束重量，實現 OTA（空中下載）軟體更新，具備化繁為簡、高效通訊、SDV軟體定義車用的算力。

恩智浦半導體資深副總裁暨汽車系統與平台事業部總經理Sébastien Clamagirand表示，CoreRide平台優勢是在ECB開發軟體整合效率，車用軟硬體整合後，開發時程減少9個月，驗證時間也可縮短，能源功耗都能優化，且透過恩智浦基礎架構，車廠可用在應用層面凸顯差異化更有效率

英業達近年積極拓展車用電子領域，專注於智慧駕駛輔助系統（ADAS）、中央閘道器和電子座艙等產品。其車用團隊導入車用五大核心工具中的 SPC（統計製程管制，Statistical Process Control） 及相關標準（如 IATF 16949、APQP 等）

英業達車用電子事業處副總李瑞進表示，英業達2022年就與恩智浦戰略合作，在SDV 軟體定義汽車中有很多方案，去年也在超寬頻（UWB）領域合作，今年深度綁定域控制器，英業達將汽車電子業務定義為平台，未來車用電子匯市複雜又簡單，AI 最大實體AI終端就是汽車，汽車就是行動式伺服器，英業達認為車用會來自HPC和預控制器為主軸，這也是英業達的優勢，可謂OEM廠商提供硬體設計與聯合製造(JDM)支援。