幕後／神弓操演射刺針飛彈「民航機恰巧飛過」！有驚無險原因曝光

國軍第四作戰區於上週二（7/04）舉行國軍年度例行的神弓操演，進行雙聯裝刺針飛彈與復仇者飛彈車的實彈射擊操演，對陸軍與海軍陸戰隊等部隊進行野戰防空的射擊鑑測，整體命中率近7成，圓滿落幕。但事實上當天出現一個「有驚無險」的意外插曲，就是有民航機高空「路過」，操演指揮部已有注意到其高度高於射擊的管制高度之上，因此繼續進行刺針飛彈實彈射擊，但也不免讓人想起29年前「漢光11號」預演發生誤擊拖靶機的意外。



7月4日上午，國軍「神弓操演」正在進行第一波刺針防空飛彈實彈射擊的最後一次雙聯裝刺針飛彈射擊，原本二號陣地的射手正在等待中科院的靶機，從九鵬基地起飛後，進入射擊範圍，但是上午9:25左右，現場記者拿著相機搜索靶機的蹤跡時，突然在空中發現一架飛機的凝結尾，在萬里晴空當中非常顯眼，一時議論紛紛，隨後操演說明官立即向記者廣播：「各位記者朋友，前方的高空有一架民航機，這次射擊的管制高度為20000英呎，而這一架民航機的高度是超過20000英呎的，因此沒有安全顧慮。」

儘管如此，據記者現場觀察，神弓操演的演習指揮部仍然做出彈性處置，讓中科院操控的靶機，大約在外圍飛行了兩分鐘後，再重新進入射擊區低空，讓鑑測部隊的射手進行追瞄，而此時高空的民航機也已經遠離操演區目視範圍。

隨後，位於九棚沙灘上二號陣地的射手，順利操作雙聯裝刺針飛彈對靶機完成射擊任務，雖然彈頭沒有引爆擊毀靶機，但指揮部以側錄畫面回放看出該枚刺針飛彈彈道與靶機重疊，判定為命中目標。


儘管有民航機出現在遠處，讓旁觀者會覺得「有驚無險」，但根據大氣科學的原理，飛機凝結尾是飛機廢氣中的熱氣與飛航高度極冷的空氣混合冷卻而成，形成的條件，高度必須在大約在8千公尺（26000英呎）以上至約12000公尺（39370英呎）的平流層，此處溫度攝氏零下40度才會形成，也就是說這架路過神弓操演區的民航機當時飛行高度至少有8千公尺左右。

而且，進一步以刺針飛彈的性能諸元來看，刺針飛彈的射程4000公尺（13123英呎），其最大飛行高度為3800公尺（約12467英呎），與該民航機的飛行高度8千公尺、也就是符合操演指揮部說明的高度高於20000英呎，也就是高於6096公尺。

國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲也說明，民航機後方會出現凝結尾的高度，至少25000英呎（7千公尺）以上，通常民航機在遠距離飛航時，多數設定巡航高度在30000英呎，這樣比較省油；而本次神弓操演時，射擊的刺針飛彈，最大射擊高度是4500公尺至5000公尺之間，屬於中低空層，跟前述民航機巡航高度為高空，兩者是不同空層，因此不會有影響。



由於神弓演習當時，也有資深記者提起1994年9月17日、漢光11號演習第二次預演時，民間「金鷹航空公司」的Learjet 35型拖靶機，遭到海軍成功級巡防艦上的方陣快砲錯誤鎖定擊落、機上4名組員殞落的慘痛事件，蘇紫雲補充說明，漢光11號金鷹拖靶機，因為與其拖帶的飛靶基本上是相同高度，因此水平座標幾乎相同，而且當時採取人工手動操控鎖定目標，結果卻判定錯誤、往前方鎖定。但是這次神弓演習時出現高空遠處的民航機，與操演區的靶機之間，垂直座標相差很遠，完全不同。因此，即使萬一射手選錯目標，刺針飛彈也飛不到那麼高的高度，基本上安全並無顧慮。

另外，這次國軍年度例行「神弓操演」在屏東滿洲的九棚大沙漠附近區域設立操演區域，事前在6月21日就透過農委會漁業署發布7月份實彈射擊報告單暨航船布告，而管制的空域以及海域，都詳細刊載於射擊報告單暨航船布告內容中，對周邊發布海域、空域警戒事宜，包括危險區域的經緯度、危險區域最小半徑是周邊海域8海里內，射擊的最大彈道高度為15000英呎，也就是本次射擊刺針飛彈的最大高度，這份實彈射擊報告單也同步分送給交通部民航局、航政司、海委會等單位，空域管制已與南部各航空公司、航空站及空勤總隊協調完畢，請船隻及航空器請避開測試海、空域以策安全。

因此這段實彈操演期間需要通過演訓周邊警戒空域的軍用或民用飛機，即使航道必須要通過附近，不會只設定在15000英呎，而是在往上再爬升約5000英呎的高度飛行，作為安全緩衝區隔，這樣一來，不論是演訓單位，還是飛航的組員，雙方都能夠放心。

前副參謀總長季連成表示，他在第四作戰區（8軍團）擔任指揮官任內，主辦過三次神弓及天馬演習，「這樣的場景一定會碰上！」他強調，神弓所使用的防空飛彈、雙聯裝刺針、復仇者飛彈均屬刺針飛彈系列均為低空防空飛彈，有效射程為4公里，攻擊直升機最為有效，與一般民航客機在不同空域，所以非常安全，只是考量到一般人的感受，才會採取一些管制作為。