指控長榮航勤地安事故頻傳　工會籲嚴格監管

長榮航勤被指控勞動條件惡劣和管理差勁，導致人力不足、作業時間被嚴重壓縮，不僅今年元旦期間爆發集體請假爭議，更發生多起地安事故例如機坪動力裝備相撞、員工被撞受傷等，最近一週幾乎每天都發生車禍；台灣地勤產業工會今（12/16）發聲明向民航局與桃機公司喊話，應嚴格監管、檢查長榮航勤，也呼籲長榮航空集團，年終獎金和年度調薪應全集團一致。

地勤產業工會指出，長榮航勤對外屢屢否認人力不足和作業時間被嚴重壓縮，事實上正在發生的情況是，長榮航勤運用大量派遣人員和新進人員，只上書面課程沒幾天就派到現場，派遣人員和新進人員難以在短時間內熟練航班作業，高壓、短時間限制、安全規範不清楚的情況下，只會增加作業失誤率，和機坪作業的安全，對原有一線人員沒有實質幫助，還要分心照顧和帶人。

新人倉促上線不利作業安全
地勤產業工會指控，長榮航勤不思改善正職人員的勞動條件，讓許多派遣人員看到正職人員的痛苦和辛勞，根本不想轉正，新進人員也看不到未來，人力持續流失，結果就是航班作業時間壓縮、員工過勞導致注意力下降、技術傳承面臨斷層。長榮航勤卻變本加厲，讓派遣人員學習駕駛更高難度的動力裝備，訓練不足、倉促上線，不僅派遣人員壓力倍增，對派遣人員和正職人員的作業安全也非常不利。

地勤產業工會指出，依「航空站地勤業管理規則」，長榮航勤在機坪內的各項作業，都應訂定作業規則報航空站（桃機公司）備查，並定期辦理安全檢查，其次，更應注意地面作業安全，並接受航空站的各項管制，且進入跑道或滑行道作業前，都要經過飛航管制單位（民航局）同意。發生問題時，民航局有權派員檢查、限期改善，如逾期未改善，民航局不僅可以罰緩，更有權限制其各項業務之辦理。

要求全集團年終、調薪應一致
由於地面作業安全關係到員工安全和旅客安全，地勤產業工會主張，長榮航勤頻傳地安事故，已經影響到員工安危，更可能威脅到航班運作，民航局和桃機公司應對長榮航勤嚴格監管、進行檢查，民航局更不應同意讓訓練不足的各類人員駕駛動力裝備進入機坪內作業，並督促長榮航勤提高勞動條件，以確保正職人力充足、穩定，同時應扎實訓練派遣人員、協助輔導派遣人員轉正。

地勤產業工會也呼籲，長榮航空集團年終獎金和年度調薪作業應全集團一致，且只要具備駕駛動力裝備資格就應發給員工技術津貼，差別待遇的管理手段，已在今年元旦期間爆發的集體請假爭議中證明是錯誤，希望集團不要重蹈覆轍。

針對地勤產業工會訴求，長榮航勤與長榮航空集團尚未回應。