烏克蘭奪回克里米亞？他曝「絕招」三層夾擊俄方：可能根本不需一戰

烏克蘭以無人機攻擊俄國儲油設施，影響逐漸擴大。在的克里米亞半島，21日起各加油站已暫停向公眾及企業賣油。軍事評論員James Jseng指出，烏軍針對燃料補給三條命脈展開攻擊，以「物流封鎖」慢慢掏空俄軍防禦能力，讓奪回克里米亞出現可能。

「烏克蘭有可能奪回克里米亞嗎？」James Jseng昨（6/23）在臉書發文，提到這個在2022年聽起來像是一個政治口號，但在2026年的今天，開始有了一些不可思議的變化。

他指出，從5月底到現在，克里米亞正在經歷2014年以來最嚴重的燃料危機，最大連鎖加油站TES旗下115座加油站暫停發放油券，每輛車限購20公升，禁止用油桶加油，黑市汽油價格漲到每公升200到350盧布，是官方定價的兩倍以上。

「克里米亞的油荒，不是油的問題，是物流的問題。」俄羅斯對克里米亞的燃料補給有三條命脈：通過刻赤大橋的陸上車隊、黑海海運，以及穿越佔領區南部的陸上走廊，都被烏克蘭有條理、有層次地攻打。

烏軍將這次行動命名為「物流封鎖」，花費逾1100億台幣採購中程無人機進行重點打擊。第一層打俄羅斯本土，送進克里米亞的總量天花板因此降低；第二層打走廊，烏軍持續攻擊R-280「新俄羅斯」公路，這是克里米亞最重要的陸上補給路線；第三層打克里米亞島內，儲量、輸電與鐵路三線同時受損。

James Jseng提到，烏克蘭無人機部隊指揮官公布的數字是：6月前兩週，俄軍在佔領區南部的車輛流量下降了71%，從每日約3800輛跌到1100輛。

6月21日，局勢跨過了一條新的門檻。烏軍當夜同時打擊刻赤橋兩側的目標，包括克拉斯諾達爾地區的海上石油運輸設施，以及佔領區刻赤市的油庫，克里米亞佔領當局在同一天宣布，全面暫停對平民出售汽油，只保留對政府機關與安全部門的供油。

James Jseng認為，這跟2023年的反攻有一個關鍵差異，那一年烏克蘭試圖突破防線，結果是重大傷亡與微小進展，問題在於地面戰的消耗比例對烏克蘭不利；2026年，烏軍具備了大規模使用中程無人機的能力，針對克里米亞打的不是地圖上的控制線，而是每一天的維持成本。

他表示，奪回克里米亞這件事，短期內應該不會以登陸戰的形式出現，但如果物流封鎖持續奏效，俄軍在克里米亞的防禦能力會慢慢被掏空，到某個臨界點，這座半島在軍事上將變得難以為繼，克里米亞被烏克蘭奪回那個時刻到來的方式，可能根本就不需要一場戰鬥，而只是一個俄羅斯再也撐不下去的早晨。