高雄小港開路2722棵樹恐遭殃　民團籲停工喊搶救！工務局回應了

因應高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫，高市府擬闢聯外貨櫃車專用道，並計畫遷移2722棵樹，不過護樹團體卻指出「交通安全」和「樹木保護」2大缺失，質疑「道路沒有拓寬必要性」、且樹木移植後「非死即殘」，呼籲停工改善設計，發連署搶救樹木，工務局今回應，將配合工程，另擇適合樹種重栽。

護樹團體指出，高雄小港沿海路、中鋼路近7公里長的林蔭大道，種植約25年以上的歷史，除可淨化小港工業區遭汙染的空氣，同時提供機慢車騎士遮蔭、軟化工業區醜陋的風景，但市府為闢專用道路，擬移植2722棵大樹，質疑道路拓寬必要性，且樹木遭移植後「非死即殘」。

此外，護樹團體也提出資料質疑市府聲稱要設立貨車等大型車輛專用道的目的是客貨分流、提升交通安全，但卻在「副市長林欽榮臉書」發現實際規畫的設計圖，仍為客貨車共用車道，不只沒有提升安全，還因3車種分流，設計出4個分隔島，徒增車流混亂與轉彎危險。

護樹團體發起連署並喊話市府，應停工改善設計，不要讓花費全民14億的工程，淪為消化預算的負面工程。

對此，工務局今（4日）澄清，因應高雄洲際貨櫃中心將在今年6月陸續啟用，預估交通量將從原有的185萬TEU增加至450萬TEU，為降低國道7號開通前車輛壅塞問題，因此研擬拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路，並重新規劃路型，供貨櫃車專用道，達車種分流，降低貨櫃車對洲際貨櫃中心周邊地區的交通衝擊。

工務局強調，市府本於愛護樹木立場，經去年12月提送計畫並獲多數贊成並建議透過本案工程，將不合喬木遷移，另擇適合或具抗污染的樹種重栽，改善景觀生態。

新工處昨日也邀集嘉義大學教授詹明勳、屏東科技大學教授王志強及森林城市協會理事長莊傑任現場勘查，發現尚有多數樹幹腐朽、褐根病、病蟲害、樹形不佳等應移除，避免病蟲害蔓延及浪費公帑，而具再利用的樹木，則一次到位遷移其他合適地點，配合工程重栽如欖仁、大葉山欖、瓊崖海棠及福木等適合臨海的樹種。