捷運「虎林」、「愛國」、「中華」？台北捷運 24 年，早期站名大不同，找找你家在哪一站

從中運量的捷運木柵線，這大台北第一條捷運通車以來已經 24 年了。24 年除了能讓一個孩子念到大學畢業，整個社會也都有了極大的改變，其中包括了捷運路網的修改、地貌的改變、就連捷運站取名的邏輯都大為不同了。從這張早期的「台北都會區大眾捷運系統初期路網圖」中，你能夠找到你平常回家、上學、上班時搭的那個捷運站在哪裡跟叫什麼名字嗎？

捷運站路名變站名，虎林變永春

台北捷運路網經歷過多次、多組不同團隊接力規劃、核定，從規劃、開工、到通車，歷經了超過 40 年，而許多原本希望設站的地點也可能遇到地方因素而修改位置、甚至取消設站。捷運站取名的方式，早期多以「站體」周遭的道路名稱為名，或是標誌性的建築物、景點等等，目的在於避免旅客混淆。從這張的規劃圖中可以看到，像是板南線上台北車站以東，幾乎全都是照著路名而取，現在的「善導寺」站以前叫做「林森」站（附近為林森北路）；現在的「市政府」站以前叫做「基隆路」站。

台北都會區大眾捷運系統初期路網圖（來源／PTT 鄉民 NCC 1305 提供）

現在的「永春」站命名更曲折，座落於「虎林街」上而命名成「虎林」，後又改名「松山」，因為這邊在信義區擴大範圍之前為「松山」站，同時松山火車站也在不遠處。但在綠線規劃也會有一個「松山火車站」的捷運站，加上間隔太近，遂改名為當地地名「永春陂」取的「永春」二字。附近就是「永春陂生態濕地公園」所在地。而原「虎林」站旁邊的「永吉」站也是因為座落於永吉路上得名，後與永春一樣改乘以地名的「後山埤」為名。

捷運板橋站不是板橋站，當年內湖科技園區還在水下

從這張台北都會區大眾捷運系統初期路網圖中，我們也可以看到整個大台北，包含新北市（當時為台北縣）的變遷。右上角的基隆河還沒有進行截彎取直工程，現在筆者上班的內湖科技園區有很大部分還在河水底下；板橋的新板特區跟現在的信義計劃區都還沒有出現，世貿展覽館是比 101 大樓更具指標性的地標。這張圖中的「漢生」站與「板橋站」，分別對應了現在「板橋」站以及「府中」站。這樣的改變是因為，原本以「漢生東路」為名的漢生站，在新板特區計畫啟動、板橋火車站遷移之後，捷運站與火車站合一，遷移到現在「板橋」站的位置，而原本更接近舊板橋中心的板橋站，就更名為「府中」站了。

從規劃到動工，一條捷運路線往往需花費 10 年以上的時間，站名與位置都成為了城市歷史紋理的一部份。

銘傳大學差點有捷運站，政治大學捷運站失而復得

前人種樹、後人乘涼，大家都喜歡住家或是公司附近就有捷運站，但早期經常有地方地主反對開發，導致站體重新設計、甚至廢站的情況。在銘傳大學所在的現今台北捷運淡水線的「劍潭站」，在早期規劃是在現今位置更南邊，如同都市傳說一般的會有「劍潭」、「銘傳」兩站，然因站與站間隔距離過近，加上地方反對的因素，劍潭站北移到現在的位置，銘傳站廢除。捷運木柵線的「政大」站也有著類似的背景，由於木柵地區居民的反對，導致政治大學的同學們以及居民們，想要搭乘捷運的話只能從「動物園」站或是以前叫做「博嘉」站的木柵站通勤了。但捷運開通後人人都想要捷運，捷運「政大」站也就在環狀線的捷運「南環」段重生了，預計 2027 年完工，並正在規劃校內就有捷運站出入口以方便學生通勤。