希臘火車對撞增至42死　專家：2個以上因素才會造成這種事故

希臘拉里薩（Larissa）郊區1列載客火車與1列貨運火車於28日深夜對撞，截至當地時間2日0時已知42死。希臘交通部長下台，一名車站站長疑有疏失被捕，但專家指出，會發生這種事故，原因不會只有一個，應該當時是人為和設備上都出了問題才導致悲劇。

綜合路透社、《衛報》與希臘國家廣播公司ERT報導，希臘消防隊發言人今天0時左右報告，目前已找到42名罹難者，救難及調查人員都還在現場。許多罹難者是年輕人，約35具遺體已經送往最近的拉里薩綜合醫院，且由於遺體在大火中熔毀，難以辨識，必須等候家屬提供的DNA樣本檢驗後才能核對。

悲劇發生於當地28日晚間11時20分，1列由雅典發車前往第二大城塞薩洛尼基（Thessaloniki）的北上火車，因不明原因而切換到貨運鐵軌上，行駛約25公里後，與另一列從塞薩洛尼基南下送貨到拉里薩的火車對撞。

客運火車上當時有342名乘客和10名鐵路公司人員，貨運火車上則有2名工作人員。

客運火車行駛速度約是時速160公里，兩列火車高速撞上的瞬間爆出巨大火焰，貨運火車的車廂鋼板彈飛，客運火車前2節車廂全毀，而這2節車廂內有許多剛收假的大學生。車廂著火後，內部溫度升高至攝氏1300度，一些受害者遺體被燒得面目全非。

有些乘客被震飛車廂，落在40公尺遠的地方；後面車廂的一些乘客則打破窗戶逃生。一名生還者說，當時大家都不知道發生什麼事，因為都在睡覺，「我也在睡，突然的巨響把我震醒。我們意識到發生什麼事後就嘗試逃出車廂，當時就是一片混亂」。

車站站長被捕

調查的焦點落在拉里薩車站值班站長身上。據報導，這名59歲站長從事鐵路相關工作已經有40年經驗；他1日上午被警方帶到現場時，聲稱自己有切換火車軌道，「但軌道沒動」，暗示當時設備發生技術問題，但是稍晚警方拿出專家分析報告給他看，證明當時換軌系統正常時，站長開始說「也許我做錯了」，並牽扯另一列火車稍早也有出問題、他的工作量很大等其他話題。

希臘國家廣播公司ERT指出，從目前調查來看，當時根本沒人切換火車軌道，而且完全忘記客運貨車正行駛在貨運鐵軌上，也沒人通知火車司機員說他走錯鐵軌了。

ERT採訪的鐵路事故專家戴德（Anastasios Dede）表示，這起事件至少有3個錯誤，一是客運火車為何會被引導到南下的鐵軌上，二是站長在火車離站時沒有確認它是在哪條鐵軌上，三是沒有人發現集合控制系統的面板上顯示有火車在反方向的軌道上。

戴德說，這些列車是電動的，配有遠端控制系統、感應信號與控制系統，北上南下都有信號燈，所以司機員應該也會看到紅燈亮起；即使司機員因故沒有遵守燈號警告時，火車也有自動緊急剎車系統。

鐵路工會：部分路段的警示信號需人工操作

希臘OSE列車公司工會主席奇卡拉基斯（Nikos Tsikalakis）表示，現在斷言誰該負責還太早，「發生這樣的事故需要有2個以上的因素」，包含人為錯誤和技術故障。

工會成員迪查斯（Yiannis Ditsas）說，雅典到塞薩洛尼基的信號系統只有一部分是全自動的，剩下都「需要人工操作」，而工會過去25年以來都一直在通報這件事。

報導指出，2010年希臘宣告破產，在歐洲協助下避免了經濟完全崩潰，許多公用事業私有化，希臘國鐵也賣給了義大利國鐵，這次發生事故的OSE列車公司就是義大利國鐵營運，但基礎設施仍是希臘政府控制。

希臘鐵路人力短缺、基礎建設不足，自動信號設備很少。OSE工會3個星期前才痛批，「就和以前的政府依樣，現在的希臘政府覺得他們有更重要的事情，而那並不是交通運輸安全」。

OSE工會主席奇卡拉基斯說：「政府先前也說，鐵路人員應該有2100人才足夠，而現在呢，全希臘只有750名鐵路人員。要一個車站站長自己去跟另一個站長協調，根本是不可能的事。一切都應該更自動化才對。」

OSE工會現在打算發動罷工，工會聲明，「看著數十名死傷同仁和同胞，痛苦已經轉變成憤怒」，多年來政府對希臘鐵路的不尊重導致悲劇後果，他們一再呼籲要增加正職人員、加強訓練和配備現代安全技術，但全都沒有人聽進去。

今天公祭，明天忘記？

希臘交通部長卡拉曼里斯（Kostas Karamanlis）在視察事故現場後就宣布請辭，他說，鐵路網有缺陷，根本不適合21世紀，「發生這麼悲慘的事件時，不可能繼續坐在這個位子上假裝一切都沒發生」。

希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）宣布舉行為期3天的官方哀悼，全國降半旗致哀，並說「只有一件事是我能保證的：我們會追查導致悲劇的原因，全力確保類似事件不再重演」。

在雅典，1日約有1000人到鐵路公司辦公室外抗議，有些人朝窗戶丟石頭。警察後來用催淚瓦斯驅散他們。

政客的事後保證總是說得誠懇堅定，工會的事前警告總是被當作無理取鬧。今天公祭，明天忘記，舉世皆然。