9歐元月票暢遊德國活動即將結束　抗通膨效益結果出爐

德國自6月開始實施9歐元（約275元台幣）月票搭大眾運輸暢遊德國活動，希望在能源價格高漲之際減輕民眾交通負擔。這項活動將在8月底結束，近8成民眾希望延長，數據也顯示，德國鄉村景點的旅遊確實成長，甚至也有助抑制通貨膨脹；不過，研究者指出，如果要為民眾降低負擔，直接現金補貼更有效。

彭博新聞18日報導，德國6月展開9歐元大眾運輸月票活動，可搭區域列車、電車、公車、地鐵等公共交通工具至德國任何一隅。兩個多月下來，顯然非常受到歡迎，與2019年相比，30公里以上火車搭乘量同期增加42%，利用鐵路到德國鄉村景點旅行的人幾乎增加1倍。

市調公司凱度（Kantar）上月調查顯示，近8成民眾希望9歐元月票活動能夠延長。不過，財政部似乎不大甘願，部長林德納（Christian Lindner）上週在推特批評民眾的「免費仔」心態，一度引起爭議；林德納認為，長遠而言，這種補助活動不能一直持續。光是這3個月的便宜月票，就讓政府必須撥款約25億歐元（約762億元台幣）。

然而，這確實有助抑制通貨膨脹。德國經濟研究所（DIW）報告指出，在政府管制大眾運輸價格之下，德國6月總體通膨（headline inflation）約8%，比沒有管制的狀況低了逾2%。

報告主筆弗雷莫瑞（ Melinda Fremerey）表示，9歐元月票顯然有反通膨效應，然而，「如果要減輕低收入家庭的負擔，直接補貼現金可能更有幫助」，那麼政府花費的25億歐元是否能夠更有效利用，這一點就很值得商榷。若要論效益，政府必須釐清，9歐元大眾運輸月票是為了對抗通膨，還是為了減少碳排。

促進旅遊，但沒有改變日常習慣

財政部長林德納還指出，9歐元月票促進了休閒旅遊，但幾乎沒有改變民眾開車通勤的習慣，運輸系統因此面臨更大的財務壓力。

慕尼黑一項研究發現，9歐元月票活動開始後，慕尼黑只有3%的人減少開車，不過，有三分之一的人自認更頻繁使用大眾運輸，研究也發現有22%的人是首次搭乘，這些「首搭族」未來有也許有機會更常使用大眾運輸。

財長林德納所屬的綠黨、以及執政盟友社民黨正計劃在8月底推出「接檔」月票的措施，延續這種折扣活動的其中一個原因是，德國還沒面臨最嚴重的通膨；等到冬天來臨，民眾必須花在暖氣上的錢會更多。

德國政府可以延長9歐元月票活動，或者隔一段時間再推出新版本，讓運輸公司有時間做準備。

不過，財長林德納認為，應該實施能直接增加民眾可支配收入的政策，例如調整稅級。在一個只有三分之一人口會定期搭乘大眾運輸的國家，這能幫助到更多民眾。