蔡明叡｜台帛旅遊泡泡成形！「後疫情時代」旅費、機票怎麼算？

2021年初，隨著全球多款疫苗問世，各國力拼群體免疫的覆蓋率也隨時間提升，受疫情重創的航空產業將步入重整的過渡階段。而根據國際航空運輸協會（IATA）報告指出，航空業的客運量能最快仍要到2023年才能復甦，這也意味著後疫情時代的全球旅行，在航空業接下來的兩年過渡期間，將充滿著更多不確定性。

「疫世代」的全球旅行　綠色通道成短期解方？

隨著二月中旬，疫情指揮中心指揮官陳時中在春節記者會上的一席話，為2022年的春節出國放行露出一道曙光；到了三月中旬，台灣及帛琉兩個全球防疫的前段班，達成旅遊泡泡相關規範，採用「綠色通道」模式鬆綁檢疫流程，讓雙邊旅遊進出通行無阻。

台帛旅遊泡泡將採團進團出模式，旅客只要符合相關規範，搭機前4小時在機場採檢最快2.5小時可知道結果，一旦確認為PCR陰性就能搭機出境，而回國後則不須再行居家檢疫，改由5+9 天的加強版自主健康管理與期滿前採檢。但由於機位配置及當地接待量能受限，過去帛琉團費5天價格約落在 4 萬元左右，不過旅行業預期加上前後的檢疫成本，整體費用可能調漲五成上看 6 萬元左右。

雖然目前新加坡、韓國、越南皆對於「綠色通道」的旅遊模式都充滿興趣，但對於存有疫情擴散風險的國家，在檢疫上要實質放寬恐怕可能性極低，加上東京奧運朝向不開放海外民眾方向前進，代表著各國在疫情控制上仍充滿不確定因素，疫苗護照該如何認定，又有哪些疫苗的效力能被國際上認可，恐怕都是接下來一年間，全球邊境解封前會面臨的絕對課題。

另外，以實際面來看，最先提出旅遊泡泡概念的香港與新加坡，也都因為疫情延燒持續遞延。旅遊泡泡初期或許有嚐鮮商機存在，但帛琉過去並非國人首選的海島旅遊地點，加上台灣離島遊玩取代性高，民眾還是偏愛日韓、歐洲行程，在初期團費單價過高之下，多數民眾恐怕仍將卻步，因此熱度會不會如類出國般消逝只是時間問題。

許多人關心台灣能否跟上世界解封的腳步？以目前全台群體免疫覆蓋率要達到六成來看，勢必需待國產疫苗加入施打，就現有的進度在完成試驗後進入量產，最快也要到九月後才能上線，因此短期之間有條件性的邊境解封，對旅遊的實質幫助甚小，然而旅遊需求始終都在，世界的天空之大，誰又能在疫情後留下分食市場，無疑在未來又是個無法停歇的藍天競賽。

「疫世代」的航空業  旅客被迫面對的失去

2020年可說是全球航空業前所未見的大蕭條，許多廉價航空過去的經營策略大受打擊，廉航通常以低票價換取高乘載率，來創造營運所需的現金流，但無奈遇上疫情攪局航班載客率低迷下，便無力負擔高額停泊及維護費用，致使廉價航空公司紛紛破產停航。

相較於廉價航空的處境，各國大型航空公司則利用政策方式獲得國家資源挹注營運，但在去年看不到疫情的盡頭下，為求降低營運及維修成本，多數已將部分機隊送往沙漠封存，因此在沒有明確樂觀的復甦過渡期，航空公司不會冒然解封，預期未來在航線機隊數減少而需求卻增加時，機位供給勢必出現短缺。

隨著降低接觸的防疫意識抬頭，各國也紛紛借鏡新加坡樟宜機場的全自助模式，從旅客報到、行李托運、護照審查、再到登機手續，全程的無接觸模式在疫情下發揮效用，許多國際機場也開始導入汰換設備，雖然旅客在疫情過後能迎來更為自動化的設施，但這些防疫設備更新的高成本，未來也將加添在機場稅上來達到平衡。

根據外籍航空高層指出，過去航空業受到廉航競爭影響，傳統航空公司紛紛推出短期旅遊的超值票來提升競爭力，但隨著多家廉價航空收攤整併、加上機隊的航線縮編，機票恢復原價的趨勢可能性大增，航空業的商業模式恐怕會迎來結構性變化。當復甦之際供需失衡之下，確實會出現如同晶片的缺貨潮般，而價格的調升就成了解決之道，無論未來過渡期的航空業如何變化，對消費者來說恐怕都要比以往多負擔五成以上的票價。

隨著新冠肺炎疫情可能成為類似於流感的季節傳染性疾病，航空業仍將面對各種軟、硬設施的調整與更新，從地面上的機隊到天空上的服務流程，疫情過後的飛行成本攀升，低價格的飛行時代儼然成為過去式，對於即將迎來"疫世代"的航空業，你準備好了嗎？

疫情後的超前部屬　哩程換機票價值大躍升

而看上報復性消費型態的出現，無論機票價格多高，對將近兩年無法出國的民眾來說仍會買單昂貴機票，在供需失衡價格飆漲的年代，卻有一群人早已做好準備。

在全球疫情蔓延各國相繼祭出旅遊禁令之下，許多人大喊著無法飛行改用現金回饋信用卡，但其實對於哩程玩家來說，卻是享受平時沒有加碼機會的黃金時刻。

以台新銀行為例，旗下國泰航空聯名卡推出加碼優惠，現在透過民生消費如超商、全聯通通能享有最優5元一哩，而日本航線疫情後票價預期上看一萬二到一萬五間，以信用卡消費來說最低消費十萬元就能兌換日本來回機票，等同享有超過10%的高回饋。

疫情打亂了步調，機場裡、機艙上每個口罩下的笑容，背後卻充滿著對未來茫然的壓力。許多航空公司靠紓困走過2020年，但紓困過後若體質仍未改善，在過渡期間撐不下的終將浮上檯面，航空業的春天或許剩下最後一哩路，但這路，還有多少人能挺過？