國際觀察
Jul 03, 2020
停電、地震都不怕!日本新幹線新列車N700S登場,號稱「久坐不累」台灣可望引進
國際觀察
Jul 03, 2020

日本的鐵道文化聞名世界,吸引各地鐵路迷前去朝聖,近日,眾所期待的新型列車終於登場。


7月1日,日本東海道新幹線新型號N700S正式營運,首發為從東京開往九州博多的「希望1號」,吸引許多鐵路粉絲合影留念。

  • N7300S於七月正式登場。(圖片來源/JR東海)

睽違13年大改款 遇到地震也不怕

N700S的「S」為最高(Supreme)之意,是睽違13年推出的大改款,也是東海道新幹線第六代列車,結合至今研發的所有技術,不僅提高行駛性能,也增加了整體舒適度。

N700S車頭比現有的N700A更為前傾而圓潤,速度最高可達每小時360公里,為世界上最快的列車之一,不過由於日本規定,因此目前最高營業時速仍維持在285公里。

值得一提的是,N700S配有升級版的自控系統,遇到緊急狀況時能更快停車;同時是全球首例採用電池自跑系統的列車,在停電期間仍能短距離行駛,遇到天災如地震等,也能低速行駛至安全的位置。

導入新型避震裝置 提升乘客舒適及便利性

車內設計也有別以往,全車座位皆配有插座即免費wi-fi,車內螢幕放大1.5倍,方便乘客閱讀資訊。

該車款主打「長久乘坐也不會疲累」,於座位導入新的避震裝置,能夠降低行駛間噪音及震動感,並與靠背連動,往後傾斜時也能維持舒適。

N700S設有抽菸室和多功能室,方便哺乳或輪椅族使用,同時新增了僅供預訂的超大行李放置區域,每個車廂內的攝像鏡頭也從兩個增加至六個,輪椅座位則從一個提高至兩個,不過,部分身障團體仍認為不夠寬敞。

  • 座位設有新型避震裝置,降低噪音及震動感。(圖片來源/Twitter@goolegoole)

瞄準海外市場 台灣成銷售目標

目前已有四列N700S加入營運,JR東海公司表示,預計在2022年擴增至四十列。

日本東海道列車原則上是16節車廂編組,不過在設計時便考量到海外市場,希望賣給美國德州高鐵和台灣高鐵等公司,因此N700S也可彈性調整為8節或12節車廂編組,符合國際標準,未來台灣可望引進。

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