焦點
May 15, 2019
長榮空服員也要罷工?3分鐘一次看懂為什麼
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May 15, 2019

如果你曾接觸過國內航空公司,一定聽過某個「傳說」:長榮空服員在面試時必定被問「支持公司組工會嗎?」表態支持,則不會被錄取。長榮航空這樣「唯公司說了算」的強勢企業管理文化,即將面臨挑戰──長榮空服員自5月13日起發動罷工投票,6月6日結果將出爐,恐衝擊端午節連假甚至是暑假。一場「與休息有關的戰爭」一觸即發。
 

《太報》重點整理長榮航空勞資雙方爭議,以及空服員罷工的原因,讓你3分鐘就了解空服員為何最終須走向罷工一途。

 

  • 長榮空服員爭取勞權,自5月13日起發動罷工投票。圖╱取自桃園市空服員職業空會臉書

長榮航空入選「2019新世代最嚮往企業Top100」第三名,是前20名企業中唯一入選的交通運輸業,難道公司待空服員不好嗎?

桃園市空服員職業工會(以下稱空職工)指出,長榮航空待遇比業界差,工作環境為高壓專權統治方式,懲處不透明;再加上颱風天時總會出現「長榮硬飛」事件,公司罔顧飛安總要求空服員執勤,甚至在2016年梅姬颱風時全台灣上空只有長榮飛機在盤旋,民航局因此開罰120萬元。

為何一定要罷工,難道沒有其他方式嗎?

2016華航空服員罷工後,激勵逾1500名長榮空服員加入職業工會行列,現今則有約3200名空服員為職業工會會員。空職工指出,自2017年4月起至今已與公司協商20次,20項訴求僅答應1條,其餘皆無共識;因此也召開4次調解會議也無結論。隨後發起橘絲帶運動、靜坐72小時行動,公司仍無誠意提出對案,「我們不輕言罷工,但我們爭取很久了。(同場加映:罷工華航機師的告白─不要逼我們踩紅線開飛機

長榮空服員的主要訴求為何?只是跟錢有關嗎?

空職工提出8求,包括:

1、PERDIEM(日支費)(註一)應調高為每小時新台幣150元,非會員不得比照適用。(禁搭便車條款)
2、東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班。(單一飛行時間(FT)超過3小時,空服員需在外站過夜。因為工時過長,需過夜休息。)
3、開放工會會員評會等懲處機制,並有發言及表決權。
4、開放勞工參與公司治理,提供經營必要資訊。例如:工會參與推派獨立董事或增設勞工董事。
5、國定假日出勤應給付兩倍工資。
6、各航班派遣外籍組員不應超過2人。
7、給予工會理監事、會員代表會務公假。
8、若變更空服員現有勞動條件與工作規則,應事先與工會協商。

註一:日支費即為外地差旅補貼。空服員的收入除了基本的底薪,另還有「飛行加給」與「日支費」。飛行加給是薪資的一部分,依在空中飛行的時數給予時薪;日支費則是因空服員經常在外站過夜,航空公司提供差旅日支費,做為膳食與雜支費用。根據空職工整理資料顯示,長榮空服員在外站的日支費每小時為新台幣90元(3美金),低於華航的150元(5美金)。
 

長榮航空為什麼不能接受空服員的訴求?

空職工提出8大訴求中,歧見最大的包括「禁搭便車條款」、「增加日支費」、「單一飛行時段超過3小時,空服員需在外站過夜」3項訴求。
長榮航空認為,空職工訴求遠超過現行國際各航空公司的派遣標準,一旦讓步,未來有三分之二的區航線要過夜;如此空服員人力需求、成本勢必暴增。

長榮航空指出,公司連續4年發放4個月年終獎金,4年來調薪幅度累計達每月近新台幣一萬元,不但在航空業居冠,在民營企業也是名列前茅。

在提高日支費方面,空服員工會要求比照華航調成每小時5美元,長榮航空則說,日支費為差旅費,屬於費用並非薪資,應是要視其是否足以支應在外站的餐雜費而定。以現行制度換算,空服員平均每頓在外站的餐費可達1600元至2000元。
長榮航空說,公司這3年的調薪及年終獎金都超越華航許多,長榮和華航全年的薪資福利待遇,幾乎沒有差距,但基於勞資和諧,公司在調解時仍然提出增設「飛安服勤獎金」的對案,預估每月可實質增加空服員1500元至2500元的收入,但空服員工會並未接受。

誰可以參與罷工投票?投什麼?

桃園市空服員職業工會會員。目前會員總人數共 5,933 人,其中長榮分會則佔 3,276 人。投票項目有二,分別為「你是否同意工會發動罷工」、「你是否同意工會設置罷工糾察線」(註二)

註二:工會只要取得合法罷工權,可在雇主營業處所的緊臨區域設置罷工糾察線,以言語、標示、靜坐等方式,「柔性勸導」其它公司員工不去上班,一同加入罷工行列。除非有違法行為,警方不得執法驅離。

 

什麼情況下,工會會罷工?

依照《勞資爭議處理法》須會員過半同意,另外為避免「長榮罷工、華航決定」之狀況發生,工會另自訂長榮分會會員須達 8 成同意門檻,凸顯長榮會員意志。

也就是說,要通過罷工案,至少要 2,967 張同意票,當中則至少要有 2,621 張同意票來自長榮分會。

長榮航空提出什麼應變措施?

長榮航空指出,由於罷工相關訊息一出,旅客已經有預期心理,5月長榮航訂位已開始大幅下滑;因此8日對全體員工發出公告,若罷工影響公司獲利,將採三大措施因應,一為不發年終獎金,二是不調薪,前兩點將實施至公司恢復獲利為止;三則是罷工日起三年不提供員工優待票。

若是遇上罷工,旅客應怎麼自保權益?

旅遊業及航空業界建議,在罷工前可投保旅平險、下載航空公司APP,以及訂票時勾選簡訊通知服務3項來自保。

旅遊業者提醒民眾,「旅平險」、「旅行綜合險」及「旅遊不便險」一定要在罷工日期公布前投保,才有理賠;因此民眾一定要在6月6日罷工投票截止日期前購買保險。此外,事前也應看清保險內容,或詢問保險公司詳細項目,避免認知不同造成困擾。(同場加映:第一線華航地勤:害我們被罵的,是公司不是機師

 

 

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