焦點
Feb 13, 2019
第一線華航地勤:害我們被罵的,是公司不是機師
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Feb 13, 2019
  • 華航地勤在空服員、機師兩次罷工都被推上火線面對旅客的抱怨,仍必須笑臉迎人。圖╱取自華航臉書

華航機師發起史上首次罷工,有約600名機師響應,持續癱瘓華航1成運能,衝擊上萬名旅客。受影響的不僅僅是旅客,還有在機場服務的第一線華航地勤、票務人員,被當成旅客的「出氣包」,不僅工作增加,還得頻頻向旅客陪不是。

 

日前有群自稱是「第一線地勤」的華航員工前往交通部抗議反罷工,事後卻遭「起底」是內勤的主管級人員,激起不少地勤的憤怒,認為自己辛苦上班,卻「被代言」。《太報》訪問2位華航在桃園機場工作的地勤人員,請他們說出經歷過空服員、機師兩次罷工的第一線員工的真實心情。

 

Eggy,32歲,在華航服務4年

我在機師罷工的第一天起上班,當時得知機師要罷工的當下,其實沒有生氣,只是有些無奈,甚至多一點的是擔憂。

上次空服員罷工時的狀況真的很慘烈,幾乎整個機場全部癱瘓。當時我們不知道該怎麼辦,主管也不知道該怎麼處理,這讓旅客更不安,只好把情緒發洩在我們身上,對我們摔東西、咆哮等等,那時候真的很折磨。一開始機師要罷工,很擔心這次會不會重演上次的劇情。

不過,由於公司有初步的應變措施,前端客服提前通知旅客,並由票務處理改票和訂位,簽轉到其他航空公司,旅客的情緒反應比較少。聽說高雄機場的狀況比較多,實際上我工作時還算順利,旅客也只有零星抱怨,我們能做的也只是向他們解釋,或是給予餐券補償;大部分的旅客都是默默聽完就離開,甚至還有旅客和我道謝說:「你們辛苦了」。

其實,在罷工期間上班,和其他時候幾乎沒有不同。因為平常奧客真的太多了,我們已經很習慣處理這種情況。

我不了解機師或空服員實際的工作狀況,所以我不會特別支持或反對他們罷工。工作量多少會增加,但是就只能趕快做完。我們在機場工作的地勤同仁,很多人是比較支持罷工行動,一部分原因可能跟年終獎金有關。去年公司有賺錢,可是年終發的比去年還少,這可能是罷工的導火線。

聽說現在有部分機師已經領回檢定證,並願意回來執飛維持班機正常運作,我非常感謝他們,也會持續為罷工中的機師加油打氣,願罷工事件能夠儘早落幕。

 

 

  • 華航地勤在春節期間辛苦工作,還要面對因罷工延宕行程的旅客抱怨。攝影╱徐子晴

Ruby,40歲,在華航服務超過10年

我支持機師罷工爭取權益,他們會罷工,也是因為公司關閉協商大門,不得已才採取罷工這種手段。勞工本來就比較弱勢,若遭受到不公平對待,爭取自己權益是很正當的事情。這次罷工取消很多航班,一定會增加地勤工作量,但是我站在支持的立場,就只能承擔。

事實上,公司對機師、空服、地勤都是很敷衍的態度。我為地勤人員不值的是,罷工已經發生過兩次,最後都是我們地勤人員要收拾,可是應該是公司要負責處理。地勤一直是公司被忽視的一群人,同事遭受到這種對待,一定多少有情緒反應;可是這情緒不是來自機師罷工,而是因為罷工後,公司沒有制訂完善的應對政策,把我們推上第一線承受客人責難。

客人會生氣,是他們的問題沒有獲得解決,我們官網上的說明,其實也沒有太大幫助。如果這次公司能制定完善SOP,我們地勤才能有效率幫客人處理改票事務,工作起來才會比較順利。

公司不僅沒有建立SOP,還找了一群「長官級」人物,自稱是「第一線地勤」人員去反罷工,很多同事都是看了新聞才知道。其實我們根本不知道有這個活動,沒有人通知我們地勤。很多同事對這件事都很傻眼、很不高興,全公司都很辛苦,沒有人說內勤不辛苦,可是不希望他們假借自己是「第一線地勤」表態。我支持罷工,但也不敢說自己代表所有地勤人員。

當然,公司內部會有各式各樣不同的聲音,罷工會有人支持,也會有人反對。其實身邊大部分的機場地勤同事,都是支持機師罷工。我們希望的是,公司可以改變對勞資爭議的態度。他們用各式各樣的理由,拒絕我們地勤代表去開會,地勤服務處已經延宕8個月都沒有開勞資會議。希望這次罷工後,公司可以獎勵辛苦的地勤人員,更應儘快正視地勤的需求,趕快召開勞資協商。

 

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