春節加班,人生好難
Jan 16, 2019
春節加班,六位勞工喊出心內話
春節加班,人生好難
Jan 16, 2019

春節和家人圍爐是最幸福的事,然而有許多行業,必須堅守工作崗位,沒辦法和親人團聚。面對春節加班這件事,有人滿腹心酸,有人渾身不滿,也有人早已坦然。

我們邀請到六位勞工,有住院醫師、空服員、阿里山導覽員、業務、導遊以及遊覽車司機,聊聊他們對春節加班的感受。再給他們一個小任務:打一通電話給家人,告知他們無法回家過年。家人的反應,會是豁達、無奈還是不捨?

  • 圍爐是除夕的重頭戲,卻有不少人因為工作,無法和家人一起吃年夜飯。(攝影/鄭羽琪)

空服員:年夜飯得趕在一小時內吃完

空服員郭芷嫣今年是第九年在長榮航空過年,就算能吃到年夜飯,也得一小時內吃完,再拖著行李趕飛機。空服員每月工時約70至80小時,聽起來不高,卻是勞力相當密集的工作,平均每飛一次長班,單程得花13小時左右,還有難以計算的隱形工時。

2016年發生華航罷工,郭芷嫣與同僚受這場行動激勵,成立長榮航空企業工會。她身為工會代表,直截了當說,組員最在乎兩件事:一個是錢,另一個就是休時。「我們常常一個航班超過12個小時,有工會才知道,原來公司已經違法了。」

她特別呼籲:「政府機關和雇主們要珍惜運輸業的員工,也請大家逢年過節搭乘運輸工具時,別忘了鼓勵我們一下!」(同場加映:機場地勤的一天:行李超重,奧客們別再拗了

  • 長榮航空空服員、企業工會代表郭芷嫣,致力於維護空服員的工作權益。(圖片提供/郭芷嫣)

阿里山導覽員:只休除夕、初一

在阿里山森林遊樂區擔任導覽員的蔡智惇,從新竹遠赴嘉義工作,過著山居生活。一年365天扣掉休園的日子,就是他們的上班日。春節要上班嗎?蔡智惇說,公司和林務局溝通後,調整為除夕、初一休園,導覽員可利用這兩天休假過年。只是,僅僅兩天,他的老家又在外縣市,光交通就耗去一大半時間。

遊覽車司機:六年來,只和家人吃過兩次年夜飯

民眾的假日,對旅遊業來說是得挽起袖子出門的上班日。開遊覽車超過六年的許姓司機,業內台號是「幸福」,或許是對生活的期許。許大哥的孩子常抱怨:「別人假日都是全家出去玩,為什麼爸爸沒辦法陪我們?」六年來,他只和家人吃過兩次年夜飯,與妻小的過節方式,就是一通笑中帶淚的電話。

辛苦了一整年,連過年都無法回家,你工作的意義是什麼?賺錢的意義是什麼?

他比喻,司機像拿錢請自己當長工。「人家叫你往東就往東、往西就往西,你完全沒有自主的權利。」他常犧牲假日工作,被下令凌晨2點開車,也得聽命行事,收入與承擔的風險又不成正比,平均一天賺不到2,000元。

 

  • 許大哥直言若有其它工作機會,不會再回頭當駕駛員。(攝影/鄭羽琪)

除此之外,旅途中的食宿常常得自行安排,團客吃上等餐廳、住高級飯店,駕駛卻不受重視,車上備有零食、睡袋和盥洗用品,是旅遊運輸業常態,過年也幾乎以泡麵和啤酒度過。「連吃、住都沒幫他安排好,你們隔天還有膽量坐那個車子嗎?」許大哥說,司機心理壓力大、生活品質差,看老前輩沒賺到什麼錢,倒是賺回一身病。

他感慨,台灣駕駛員在老闆、民眾心中的地位很低,要扛的風險和責任卻非常重大。「一部車坐滿至少30位,代表的是30個家庭,但他們不在乎坐在底下、掌握方向盤的這個人是誰,在乎的是目的地什麼時候到。

除了他們,還有許多行業在年節為家庭、為社會盡一份心力,如超商店員、餐飲業者、櫃哥櫃姐、主播、漁工、飯店業者……若在春節碰上這些仍須工作的人,或許不只是對他們道新年快樂,我們也能說聲:「謝謝,辛苦了。

 

 

 

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