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在比接單誰多到嚇人就對了 帥電轎跑BMW i4在台上市累積訂單破700張

  • 更新2022/05/27 22:57
  • 發布2022/05/27 22:45
  • 作者/ 陳宏銘

去年BMW總代理汎德宣布全新BMW i4純電轎跑展開接單後,5/26正式上市宣布的訂單數已超過700張。現在是怎麼樣?都在比恐怖的就對了,700多張、這i4可不是一輛150萬上下的電動車,引進台灣的兩個等級i4 eDrive4起跳價255萬元、BMW i4 M50則為310萬元。

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BMW i4在台上市的車型為i4 eDrive40、以及圖示i4 M50。跟過去引擎轎跑給人烈焰噬路的瞬間石火印象不同,純電轎跑營造出的是雷霆萬鈞的電光一閃。(圖片來源/BMW)

拉風的電動轎跑車

車是很帥,沒問題。不過個人對於i4 eDrive40i4 M50的雙腎型水箱護罩有一點想法,即是這面積碩大挺拔的雙腎型水箱護罩放在運動休旅車上是很霸氣、我個人很喜歡;但放在i4雙門轎跑上、過大的雙腎型水箱護罩有點搶戲、反倒讓旁邊原本要凸顯運動力的空力設計沒有應有的張牙舞爪效果,這是關於造型個人的一點點直覺感受。但實際上,LED頭燈眼皮下的前保桿兩側空力設計那可是具備有Air Breather氣簾功能,而下氣壩也是有主動式進氣調節效能。

車側平整化車門把手與藍色LAir Breather(與前保桿兩側空力設計前後連成一氣)i4 eDrive40能坐擁0.24Cd超低風阻係數的功臣之一,超低風阻的好處就是跑起來瞬、又可增加電動車的續航力。3D立體LED尾燈組結合了Aero Lip擾流設計的車尾,它比較有趣的地方是與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流,竟然勾勒出好似燃油車的排氣尾管線條。

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滿有趣的、車尾竟有類似排氣管線條的設計手法,想以此彰顯運動武力嗎?(圖片來源/BMW)

跑得快續航力也不錯

全新第五代eDrive電能科技是整合了電動馬達、動力控制模組、變速系統為單體結構,再搭配上能量密度更高、總容量達到83.9kWh的鋰電池模組組成i4車款基調。在此基調下採後軸馬達配置的i4 eDrive40,可發揮出340匹的最大馬力輸出與43.8公斤米峰值扭力,追風疾電的0100km/h加速僅需5.7秒,WLTP模式測得的續航里程在493-590公里、最高590公里這值很可以啊~

而電掣性能更強的M家族成員i4 M50,它不只後軸有電驅馬達、前軸也配了一組電驅馬達,嘿、嘿四驅的喔~透過Sport-Boost運動增壓功能,嘖、嘖、嘖可創造出544匹的最大馬力、而峰值扭力更迫抵至81.1公斤米,有如此精力充沛的電能、配的又是瞬間抓地更牢靠的四驅系統,電光石火間3.9秒間就能完成0100km/h加速,彷彿這世間的速度歡快全濃縮在這3.9秒的勁道裡了,不過貪這一時歡快自然在耗損電能上會比i4 eDrive40多一些,不過別擔心416-521公里的續航力也是有水準的演出。

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堅持一貫的駕駛者導向座艙,一體式曲面螢幕整合有12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕、iDrive 8.0使用者介面。(圖片來源/BMW)

駕艙科技乘坐工藝細膩

科技前衛且豪華細緻的座艙是高級車廠BMW的拿手好戲,或許比鋪梗沒有Tesla這類新創電動車廠來得讓人耳目一新,但比鋪排比炫藝那新創電動車廠的爐火遠不及BMW純青。12.3吋虛擬數位儀錶連綿向14.9吋中控觸控螢幕的一體式曲面顯示面板,不僅擁有高達200ppi的高解析度且從每個角度都能輕鬆判讀螢幕所呈現的資訊。

全新iDrive 8.0圖像式使用介面更加直觀、可擁有專屬個性化與客製化設定。提供「Drive」、「Focus」與「Gallery」三種模式供駕駛選擇。

●「Drive」模式:虛擬數位儀錶將會呈現最豐富的用車相關資訊。

●「Focus」模式:以專注駕駛為導向,僅顯示行駛過程中所需的基本資訊。

●「Gallery」模式:讓虛擬數位儀錶中的資訊以最為純粹的方式進行呈現,大幅降低視覺疲勞。

此外,更結合投影面積更大且資訊更豐富的車況抬頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、手機數位鑰匙。

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在中央鞍座區的啟動鈕、排檔桿、方向盤上方飾板上的多處細節中,刻意以專屬藍色展現電能意念。(圖片來源/BMW)

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