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你今天換了嗎? 電池交換「摩」式從2015的35.3%至今佔比已高達96.8%

  • 更新2022/01/12 03:48
  • 發布2022/01/12 03:20
  • 作者/ 陳宏銘

「電車時代」已經來到了嗎?2021年台灣機車市場年度總銷量為809196輛,相較2020年萎縮了21.9%。燃油機車市場銷量劇烈下滑、相較2020年大幅衰退23.6%,創下2016年以來的銷售新低、僅715197輛。這也讓2021年電動機車的市場佔有率較2020年提高21.3%、再次突破雙位數達到11.6%。若從這個切入角度、再從未來趨勢觀之,我們不否認電動機車的時代將至,但就是覺得怪怪的、刺刺的、因為燃油機車於2021年度確實衰退的很兇、可是怪就怪在電動機車也沒有特別強勁的竄升力道,甚至相較於2020年的掛牌數量、其實2021年度的電動機車亦呈現下滑狀態。

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2021年燃油機車銷售大幅衰退,電動機車也跌但跌幅沒那深,在全球減碳浪潮下,加上國內持續的電動機車補助政策,電動機車將會慢慢地擴大在兩輪市場的佔比。(圖片來源/陳宏銘攝)

減碳集體共識造就電車時代

假如今天電動機車像2019年那樣突然爆增到168496輛,那麼說「電車時代」已經來到便順理成章。可是2020年電動機車明明突然跳水到98986(總市場1035823)202193999輛比2020年還更少、持續衰退5.1%、衰退幅度儘管沒燃油機車來得大,但終究是負成長,即使單就電動機車龍頭Gogoro來看,它在2020年銷售78429輛、於2021年則是賣了73933輛,依然是掉了5.7%左右。而且若不是電動機車主力消費市場台北、新北、桃園在2021年後段加碼振興補助金的話,恐怕此刻電動機車下滑的百分比會更高。只是話說回來,禁油車是全世界減碳的集體共識,因此說「電車時代已經來到」也令人難以反駁。

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PBGN聯盟成員裡除了電動機車品牌外,電池還提供給晟明智慧停車柱(左二)作為電力來源、亦和義電智慧能源(左一)合作成為台電智慧電網的一員。(圖片來源/Gogoro)

年輕族群族群占比越來越高

從購買機車的消費者年齡進行分析,發現2021年購買電動機車的車主中,75%45歲以下族群(18-3543.5%36-4531.4%),其平均年齡較燃油機車車主年輕2.65歲,從此可看出電動機車已慢慢為年輕世代、青壯世代所接受。全台各縣市中則以台北市、新北市和桃園市的電動機車的銷售表現最為亮眼,台北市2021PBGN聯盟電動機車銷售成長率高達202.5%,首善之區平均每賣出5輛機車,就有超過1台是PBGN聯盟的電動機車。

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Gogoro Network電池交換站的佈建和電動機車購買意願相輔相成,因為佈建密度越高騎士使用起來越方便。(圖片來源/陳宏銘攝)
 

多品牌加入PBGN換電聯盟

這跟台灣電動機車能源補充方式的變化趨勢有著很大的關係,從2015年電池交換電動機車的佔比35.3%,到2021年的佔比已躍升為96.8%,在國內電動機車跟充電的電動汽車走上了不一樣的道路,電摩騎士更能接受「電池交換」這樣快速便捷能源補充方式。其中PBGN聯盟的Gogoro Network是目前表現最好的電池交換系統,目前有YAMAHA台灣山葉機車、宏佳騰智慧電車、PGO電動車、eReady台鈴智慧電車、中華汽車eMoving、威速登科技、Gogoro等品牌電動機車加入使用這個平台,而平均在20位購買電池交換式電動機車的車主當中有19位以上都選擇PBGN車款。

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除了都會區上班通勤,Gogoro Network 2021年也一舉開通中部橫貫公路、嘉義阿里山風景區與南投日月潭風景區沿線各站點,以滿足騎士們的多元需求。(圖片來源/Gogoro)

2215個站點電池交換站

PBGN聯盟的Gogoro Network電池交換站的佈建密度高,直接影響了電動機車車主的購買及使用意願。到2021年底為止,Gogoro Network已經在全台灣佈建了2215個站點、1477個電池交換機櫃,可提供服務的電池交換槽總數達到93428個。而換電效率最高、跟虛擬電廠最有關係的120個以上電池交換槽之Super GoStation全台也已設立了123座。從Gogoro的發展軌跡來看,電池交換系統的電動機車,主要的使用者還是集中在六都都會區裡,為此Gogoro Network更努力在六都佈建換電站點,目前業已將車主騎乘到GoStation換電站點的平均距離拉低至350公尺,兩公里範圍內的區域覆蓋率在北北桃更已達到93%以上,而這也是PBGN體系2022年繼續上攻、看能不能將電動機車年銷售衝破10萬輛的底氣所在。

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