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【517新車預測】首批30台配額的Toyota bZ4X將會被秒殺 應該只會有FWD前輪驅動車型

  • 更新2022/04/23 00:23
  • 發布2022/04/22 23:59
  • 作者/ 陳宏銘

Toyota的電動車要來了!總代理和泰正式發出517bZ4X登台的消息。首批配額只有30台,若售價真的如我們推測、跟Lexus UX 300e差不多的話,恐怕、恐怕會被秒殺啊~

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Toyota bZ4X電動車跟神旅Toyota RAV4同屬於中型運動休旅車級距,這可是世界最熱門的市場,bZ4X以此為敲門磚算是踏出正確的第一步。(圖片來源/Toyota)

e-TNGA下的首款電動車

說到bZ4X,它可是第一款Toyota基於e-TNGA理念使用BEV純電動車專用平台所打造的汽車。為了讓人留下深刻的印象、為了擴展市場,它採大膽而現代、市場主潮流的中型運動休旅設計,為了細分市場它安排有150kW動力的FWD前輪驅動、160kW動力的AWD全輪驅動兩種車型。

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Toyota bZ4X電動SUV車型設計得很運動時尚,拉長的軸距創造出躍動感很強的流暢肌理輪廓。(圖片來源/Toyota)

揣測總代理的想法

不過,你有沒有想過?如果首批配額是30輛的話,量這麼少下,以Toyota的生產賣況來看,似乎這第一時間內不太容易會同時供給兩種車型,從這個角度分析,我們覺得首批車應該不是FWD前輪驅動車型、就是AWD全輪驅動車型,事實上對和泰而言,兩個車型引進上市後同時開放給訂這沒問題,但要第一批配額同時交付兩個車型的機率很低、極低、超低

更何況如果和泰想在價格上很有競爭力,那麼就得想方設法獲得「免徵貨物稅」這個條件。好、那麼你覺得兩者誰比較可能將完稅價格壓在140萬元以內、來獲得「免徵25%的貨物稅」?對嘛!你跟我想在一塊惹、是bZ4X FWD前輪驅動車型嘛!總代理和泰跟Toyota原廠聯手下能不能達成目標?的確有它的難度、但以71.4kW規格不算大的電池來看似乎是有機會的,這點看它在發表上市時的售價便能得知。要是當真如我們所說的,嘿、嘿那麼和泰循Lexus UX 300e模式,第一階段先只設bZ4X FWD前輪驅動車型單一車款來賣的可能性就極大。

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Toyota bZ4X儀表單純化利於駕駛閱讀,標配12.3吋中控台多媒體系統寬屏幕,視覺很爽外、也方便操作。中控台鞍部就像一張桌子,可以充電置放手機。(圖片來源/Toyota)

原廠現階段的處境

這麼說吧!我們是覺得台灣只會引進bZ4X FWD前輪驅動車型單一車型,因為以下還有兩個觀點支持著我們的看法。先原廠角度想事,首批交車的會是FWD前輪驅動車型、還是AWD全輪驅動車型?對和泰來說,兩款都先訂一個數量這不難、不難我指的是不難賣到一定的量,假設台灣的市況好,那麼往後再向原廠追加就好。

可是對Toyota來說,目前生產上先交哪一種車型比較「快、易、通」呢?我們押寶FWD前輪驅動車型。理由很簡單,現在既然晶片、以及零組件全球供應鏈跟不上來,那麼配置兩具電動馬達所需要的晶片和零組件一定比配置一具電動馬達來得多,就原廠而言,生產FWD前輪驅動車型比較容易且比較有「利」。畢竟,訂單看得到吃不到都是假的。

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拜軸距較長、短前後懸、加上電動電池機構位置特性,為Toyota bZ4X的乘坐客艙創造出十分有利的寬敞環境。(圖片來源/Toyota)

消費者心裡的大白話

揣測了總代理算計、說破了原廠現階段處境,其實還是要回到消費者立場,你覺得大家最在乎「大眾品牌的電動車」的地方是什麼?或許,眉眉角角有很多,但最終不外乎「車價」、「充電方便度」、和「里程焦慮」吧!充電方便度,除去家充條件,這點對Toyota太簡單了,光每一個據點去申請、設置充電站、充電座,基數就比別的車廠又多又強、位置又好。

所以「車價」、「里程焦慮」才是消費者買Toyota電動車的關鍵。OK,來了喔~一台200多萬的bZ4X AWD全輪驅動電動車你買得下手嗎?什麼?你反問我下得了手嗎?真心話、大白話來了、我呢寧願拿這些錢去買一台GR Supra、快快樂樂每天開著牛魔王殺路爽翻天,也不會花200多萬去購入一台貴蔘蔘的「Toyota」電動車、它又不是Lexus。再者,日本原廠公布的bZ4X續航力,在WLTC測試標準下bZ4X FWD前輪驅動車型約有500公里;而bZ4X AWD全輪驅動車型則為460公里。而這是狀況好才有的最大續航里程喔~,七折八扣後實際跑起來,bZ4X AWD恐怕得面臨400公里保衛戰,而bZ4X FWD看起來在台灣不太需要擔心南來北往的長途跋涉問題。

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Toyota bZ4X FWD和AWD規格一覽表。

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