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【獨家觀點】汽車晶片荒解了嗎?2022年車市冷熱? 看這兩款車氣色即可一窺端倪

  • 更新2022/07/29 12:11
  • 發布2022/07/29 11:24
  • 作者/ 陳宏銘

以下這兩台夯休旅車的量能訊號將具有很高的參考價值。什麼參考價值呢?一它倆是2022年車市的冷暖溫度計,下半年車市是否有加溫現象,看看它們的表現就知道。二汽車晶片是否有緩解現象?瞧瞧它們的交車狀況也能窺得一、二。究竟是哪兩台車呢?這兩台車你一定熟,一是國產Honda CR-V、一是進口Toyota RAV4

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從蛛絲馬跡中,我們覺得9月、10月將是車市交車是否回溫的最好觀察期,而進口車的觀察指標車種即是Toyota RAV4。取自Toyota

近幾個月不正常的交車數

事實上,兩台車這幾個月在國內的掛牌表現很不正常,種種跡象顯示78月也不會好到哪去。

Honda CR-V 正常月平均台數1600台以上

3月掛牌2173輛,哇~交車相當熱烈。

4月掛牌778輛,掉太兇了吧!這不是CR-V、這不是CR-V

5月掛牌1158輛,減產、實施平均交車。

6月掛牌1116輛,繼續執行平均交車政策。

連三個月都沒達到CR-V應該有的月銷水平,現在原廠又傳出8Honda整個要減產30%,首當其衝的不就是CR-V?因為它的關鍵零組件來自於原廠、不少零件組成來自於至今供應仍然不正常的中國分工體系,而這不也明白地告訴你7月、8CR-V的交車還是沒辦法回復正常節奏嗎?

Toyota 正常月平均台數2000台以上

3月掛牌1528輛,過完年的淡月銷售可以接受。

4月掛牌1432輛,有往下超跌的狀況。

5月掛牌1254輛,掛牌數字不合理的低。

6月掛牌987輛,這領牌數真的「就北七」,掉得讓人不敢置信。

由於缺晶片、Covid-19的侵襲下供應商人員出勤率低,導致零件供應出現短缺。而中國上海3月底到5月底進行長時間封控下(即使現已解除,但至今仍不時傳出微封控),也對於Toyota供應鏈也產生了影響。實在沒想到連進口夯旅天王RAV4也會有這麼一天、有巧婦難為無米之炊的一天。其實今年Toyota老早就撐不下開始全面減產,一直至今都是處於減產狀態。好了,8月全球生產計劃又下調到70萬輛(日本約20萬輛、海外約50萬輛)衝擊台灣車市最深的自然是進口車銷售冠軍RAV4的交車狀態。

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為什麼第一重量級車款Toyota C-Cross不具指標性,還不是因為它的零件模組庫存調配很好,4-6月看不大出來大幅下滑的軌跡。取自Toyota

銷售大坑有沒有機會補起來?

既然這兩台人氣車款7月、8月的掛牌數預料也都不會很好,且讓我們「在公堂之上假設一下」,4-8月我們推估CR-V大概會掉至少3000輛;而RAV4約莫是4000輛起跳,光這兩車加起來4-8月就高達有7000輛的預估下滑數量,這對2022年車市將是一個大坑,有沒有機會補起來?……很難。照目前的情勢來看,9月、10月將是車市交車是否回溫的最好觀察期,畢竟手機需求大掉之後晶片產能釋出,汽車晶片的供應應該可以加快速度步上正軌。

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Honda CR-V是國產車的觀察指標車種,9月、10月的掛牌數若能上達1600輛以上,就會讓車市有「大師兄回來了,我感覺到全都回來了」的氛圍。取自Honda

即使產能復甦2022也近尾聲

是的,我們樂觀地認為9月、10CR-VRAV4交車數會變多、會有增溫現象,即便如此這時2022年也走向了尾聲,僅剩11月、12月可以有爆大量的機會,但這只是個「機會」還不一定能成真。另外,六代新CR-V已於7月現身,儘管投入國產預計是在明年下半年,不過按軌跡可能是下半年開展不久即會導入(現行車型國產日期2017629),會不會有觀望氣氛出現?也將對現行CR-V的交車帶來未知的變數。

至於,你問我們為什麼會覺得9月、10月交車會有所回溫,那是因為Toyota原廠表示8月至10月的全球產量估計平均每月約為85萬輛,但8月生產計劃已宣佈調降為70萬輛了啊!所以也就說9月、10月勢必得增產,那Toyota哪來的底氣呢?應該是汽車晶片獲得了大量的供應。

接著看到8月日本生產線停工廠休部分,生產RAV4車系的豐田株式會社工廠只停工了8/22一天(註:813-821Toyota工廠放暑假),這麼關乎全球銷量的哈燒車僅僅停工一日這不禁讓人看到了RAV4可以大量交車的希望。

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不過,新一代的CR-V也於日前全球首發現蹤,後續的市場風雲也值得注意。取自Honda

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