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台電利用Gogoro交換電池站建起分散式虛擬電廠 回輸電網不會損及電摩騎士換電權利吧?

  • 更新2021/10/26 23:41
  • 發布2021/10/26 23:09
  • 作者/ 陳宏銘

全球最大規模智慧電池交換平台的科技公司Gogoro宣布與台灣電力公司攜手合作,共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術、打造世界首座電動機車V2G電池交換站,這在台電的想法裡,就是「虛擬電廠」的概念。什麼你說太文言文不好懂?OK、收到。簡單來說,Gogoro Network不再只是扮演消費電的角色,他們原本就是能源公司,把電儲存到電池交換站的電池內,然後Gogoro Network體系的電動機車用戶再來把沒電的電池拿來充、帶走有電的電池。如果電池已經充飽飽那整座站體儼然就是一個小能源庫,若剛好台電需要進行電力調度,便能將站中智慧電池內所儲存的電能放電、回饋至台電電網。

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台電和Gogoro打造出世界首座電動機車V2G電池交換站,之後台電力公司發出調度指令時,Enel X義電智慧能源會整合多種用電資源,配合台電於選定的Gogoro Network大型電池交換站進行電力調度。(圖片來源/Gogoro)

Enel X是需量反應聚合商

而在這當中除了Gogoro Network、台電外,義電智慧能源(Enel X)也扮演了一定的角色。它基本上為台電參與調度電力的一員,由於台電會出現力有未逮之處,舉一個例子來說好了,如果某世界知名企業在台是用電儲電大戶,可能它在國外時就是Enel X的客戶,那麼或許即能直接綁定為「虛擬電廠」的一員、又或者台電必須跟企業總公司接洽回輸電網事宜時,Enel X便能發揮積極的作用,這樣說好了,台電屬於被動角色,而Enel X擁有較高的主動性格,可以補台電之不足。當然,一旦像Gogoro Network與台灣電力公司協作完成饋電技術概念驗證後,便會產生一個回輸電能的回饋經濟機制,而Enel X更是參與了台電電力交易平台輔助服務。

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Gogoro Network總經理潘璟倫(左)、Gogoro執行長陸學森(左二)、台電董事長楊偉甫(中)、台電綜合研究所所長鍾年勉(右二)、義電智慧能源台灣總經理陳威廷(右)。是Gogoro通過驗證加入智能電網機制的推手。(圖片來源/陳宏銘攝)

Gogoro儲能可供台北市用43分鐘

Gogoro Network成為全球第一個完成「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術」驗證的電池交換平台有什麼好處?嗯、目前Gogoro Network有著超過85萬顆智慧電池,電池交換站若接受即時調度,便能將站體內智慧電池儲存的電能饋電至台電所需的電網之中,預計在今年底,Gogoro Network將於全台佈建超過10,750 個電池交換機櫃,總電池容量將高達1.3GWh1.3GWh這是什麼概念?這概念就是將Gogoro Network的電全部投入去供應台北市,它足以撐住台北市運行43分鐘的電力需求。儲藏電能可觀吧!這樣即可協助台電達成更即時、有效的能源平衡管理。當然,是不太可能會去徵調「生食都不夠了哪有通厚曬乾」的小電池儲能站,因此擔綱分散式「虛擬電廠」的將會是大型電池交換站。

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智慧電池內所儲存的電能回饋至台電電網,只會利用大型電池交換站進行,圖中這種小型電池交換站並不會加入回輸電網。(圖片來源/Gogoro)

電力調度應該要即時讓車主知道

這的確是一個既不失儲能商轉機制、又能造福社會大眾的好事,可是我們不禁也要替Gogoro Network的電動機車用戶問一下,台電會需要進行電力調度時,應該就是處於一個供電有危機的狀況,把電力回饋回去會不會損及到車主換電的權利?照Gogoro Network的說法,這得分成兩種情況來看,一種是台電停止對電池交換站供電、把它原本要輸往電池交換站轉給緊急需要使用的區域,這時電池交換站還可以持續運作66小時。也許,車主換到的電池沒有滿格,但足供車主救急使用。另外一種不只是台電停止供電、而且經由Enel X需量反應聚合商計算須回輸電網電力時,它就會從電池交換站抽調電力,這時若電池交換站被抽調到沒有有電的電池可換了,那就表示電池交換站沒電了嘛所以站體顯示幕會刷起黑屏、而APP上亦將顯示此處電池交換站無法提供換電服務,Gogoro Network再三強調這屬於極端狀況才有可能發生。

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回輸電網機制開始運轉後,要是進行了電力調度,Gogoro Network用戶可透過手機APP隨時就能知道各電池交換站的供電情況、再前往換電。(圖片來源/Gogoro)

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