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工會爆「藍皮解憂號」車體傾斜 台鐵回應

  • 更新2021/10/22 12:01
  • 發布2021/10/22 11:57
  • 作者/ 李英婷

台鐵6432次普悠瑪列車在新馬站出軌事故發生3周年,事故主要原因之一為列車自動保護系統(ATP)故障所致,宜蘭地方法院日前宣判司機員尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月。

台鐵南迴藍皮普快列車2020年底正式停駛後,轉型為懷舊「藍皮解憂號觀光列車」,預計明(10月23日)正式啟航復駛。不過,台鐵產業工會今(22日)在立法院召開記者會指出,藍皮解憂號車體傾斜,通報後台鐵仍消極未處理。台鐵則否認表示,車體經試車且正常,並無安全疑慮。

藍皮解憂號明首行,但台鐵產業工會爆有行車安全疑慮。(圖/台鐵提供)

台鐵產業工會今上午在立法院召開記者會,發出公開信予總統蔡英文,指出蔡英文曾承諾「面對台鐵累積多年問題,一定大刀闊斧、以改革挽回民眾信心」,但普悠瑪號事故三周年之際,司法判決結果仍然只有基層扛起責任,「試問,當 基層碰到問題向上反映時不能解決,等到發生事故後責任由基層擔、主管仍升官,請問蔡總統覺得合理嗎?」

台鐵產業工會提出六大訴求,表示台鐵迄今仍未改善,包括台鐵對員工教育訓練沒有顯著改變、現場行車設備故障報修仍仰賴紙本和傳真作業、承諾建置車輛維修管理系統(MMIS)尚未到位、提升員工待遇未落實、安全管理未優化、監理機制防黑箱未確實等,「在這樣的情況下,怎有辦法說台鐵的行車安全有所改善?」

產工理事劉安庭更指出,藍皮解憂號觀光列車明天將正式首航,每天往返枋寮與台東各1個趟次。但有現場同仁通報,有車輛傾斜問題,行進間車體重力分布不均,會造成過度搖晃,有行車安全疑慮,且屏東潮州調車場的進路號誌機故障,反映三個月後仍不見改善。

不過,台鐵對此回應表示,藍皮解憂號並無車體傾斜情況,試車和相關數據都是正常的,行車安全並無疑慮,不知為何會冒出車體傾斜之說。

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