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運安會公布影像!太魯閣號撞擊時煙塵沖天 工程車滑落瞬間引擎啟動

  • 更新2021/04/07 13:48
  • 發布2021/04/06 18:24
  • 作者/ 李英婷

台鐵太魯閣號408次列車4月2號出軌事故,國家運輸安全調查委員會今(4月6日)還原當天狀況,發現現場不只一名工人施工,且除了工程車、還有吊車跟工人的摩托車,當時這群人「正在施工」,該營造公司明顯違反台鐵規定,依舊在連假疏運期間在鐵道附近工區施工。

運安會今還原當天,肇事工程車在2日上午8點49分59秒進入工地,車上載了很多輪胎;而其他車輛也陸續前進工地內,直到9點28分47秒,太魯閣號撞擊工程車後,3秒鐘後現場出現巨大的煙塵,事故發生後,工地裡的其他車輛也陸續挪動,換句話說,工地主任李義祥一開始說,只有他一個人,這樣的謊言,也被戳破。

運安會委員李綱在記者會明確表示,透過蘇花公路監視器發現,事故發生前還另有其他車輛,代表當天不是沒有其他人員、其他車輛的狀態。

運安會發現,出事當天工地並非單一車輛作業。(圖/運安會提供)

進一步分析工程車移動軌道,初步判定闖禍的工程車滑落至軌道僅1分多鐘,就遭疾駛中的太魯閣號撞上,而太魯閣號司機從發現工程車至緊急剎車至撞上時,僅有約3秒的緊急剎車時間,司機已經盡最大努力避免事故發生。

根據運安會公布工程車滑落軌跡圖,運安會主委楊宏智解說,圖中黃色代表工程車,第一個時間點在坡頂,靠近輪胎區域,可以看到怪手在這個位置;之後工程車往下開,可看到工人鐵棚,彎過鐵棚後,可看到角度有點偏,代表它卡到樹叢;圖3到圖4到最後停留在圖5,距離太魯閣號撞上僅有一分鐘的時間。

肇事工程車滑落軌跡,圖1至圖2行車紀錄器有運轉。(圖/運安會提供)

從圖1至圖2卡到樹叢時,工程車行車紀錄器是有畫面,表示車輛引擎是發動狀態;圖2至圖4間則畫面呈現一片黑,即表示車輛熄火了,因此只能推斷當時發生狀況。

因此外界關注工程車駕駛有沒有拉起手煞車?楊宏智在記者會上表示,根據工程車的行車紀錄器顯示,在滑落坡道時,紀錄器有運轉狀態,顯示「工程車引擎有在啟動」。

此外,傳出肇事工程車的車輛手煞車經過改裝,是否為合格改裝?公路總局回應,該工程車在2009年購買後改裝空氣棒煞車系統,並不是在原廠Hino安裝,而是透過外面保養廠改裝。被問及該改裝是否合格?公路總局僅強調,「原廠不認為是可以認可的煞車系統。」

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