國內-社會焦點

你不可不知的Uber變革—計程車、Uber、交通部三方角力中

  • 更新2021/02/01 03:43
  • 發布2019/03/06 16:12
  • 作者/ 徐子晴

週末晚間和朋友聚會,小酌幾杯後,不少人會選擇拿起手機預約,搭乘Uber回家,結束完美的一天。不過,這...

週末晚間和朋友聚會,小酌幾杯後,不少人會選擇拿起手機預約,搭乘Uber回家,結束完美的一天。不過,這樣看似便利的生活方式,恐怕將全然轉變了。交通部先前祭出「Uber條款」,打算規定Uber起租時間須以小時起跳、不得巡迴攬客,將全面衝擊Uber經營。

Uber台灣區總經理吳罡今出面呼籲,政府應暫緩修法,並朝網約計程車方向製造雙贏。照片╱徐子晴攝

這對民眾的影響是什麼?就是你以後想要叫Uber代步,至少必須要「租」1小時,而且也必須要付整整1小時的錢。

Uber認為,這是政府為了保護計程車生態祭出的手段,卻讓其他運輸業者承擔,衝擊Uber駕駛生計。台灣區總經理吳罡今出面舉辦記者會呼籲,交通部應暫停或延緩修正法規,盼現行網路預約的租賃車代僱模式,可轉型為「網約多元小客車」。

恐衝擊收入50% Uber抗議盼暫緩

Uber進入台灣市場後爭議不斷,自2017年起與租賃車業者以代僱駕駛方式合作,卻引發計程車司機不滿,多次上街頭抗議。交通部日前預告修正汽車運輸業管理規則,規範小客車租賃業與Uber合作載客,明訂須以日租、時租方式計費,並以1小時為起租時數,且不得巡迴、排班接客,還要揭露車輛、駕駛人及計費方式。

Uber代僱駕駛石靜華特別代表萬名代僱駕駛表達心聲她說,Uber都是合法駕駛,卻可能要被不公平的法規,逼入社會牆角,「可能一覺醒來,你的工作、經濟來源就消失了」。最離譜的是,政府限制租車時間要1小時以上,但台北到桃園機場才40分鐘且這不到1小時的車程,卻要消費者付1小時的車資,一旦法規上路還會有人要叫車嗎?新制對他們的經濟衝擊絕對超過50%。

Uber台灣區總經理吳罡說,認同政府想提升計程車產業所做的努力,但不應為了照顧一個族群,犧牲同樣是運輸產業中另一合法駕駛族群和業者生計。法規應促進公平競爭及市場自由,盼政府尋求多贏解決方案,可朝網約多元小客車方案去推動,讓計程車、多元計程車、租賃車都能透過網路、APP叫車載客,是雙贏局面。

 

計程車批迴避違法事實 交通部2個月統整意見

計程車又是怎麼想的呢?中華民國汽車運輸業駕駛員總工會及中華民國計程車派遣產業發展協會發出聲明,抨擊Uber根本只是迴避違法營業的事實,欺騙消費者將「單純的搭車行為」演變成「租車及僱用駕駛」,呼籲交通部應儘速協助Uber轉換成合法客運業,才能避免重蹈美國紐約的Uber司機最後因為Uber 數量失控而走上絕路的困境。

對於雙方說法,交通部長林佳龍則表示,Uber納管是大方向,有人誤會「汽車運輸管理規則」的時租作為管理原則是新規定,其實這是既有規定。重點是如何提高計程車服務品質,交通部會有配套提升計程車的輔導方案,包括人員訓練、車輛汰舊換新、提高對資訊平台利用。未來兩個月時間會聽取意見,整合各界看法,包括租賃車業者的心聲,創造以乘客至上、公平競爭的環境。

 

 

 

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