國內-政治

中捷試營運6天故障原因仍未明 盧秀燕宣布延後通車

  • 更新2021/02/03 12:29
  • 發布2020/12/14 11:28
  • 作者/ 李英婷

台中捷運綠線列車因為連結器軸心斷裂而暫停試營運,市長盧秀燕今(12月14日)宣布,由於故障原因尚未釐...

台中捷運綠線列車因為連結器軸心斷裂而暫停試營運,市長盧秀燕今(12月14日)宣布,由於故障原因尚未釐清,原定12月19日的通車典禮將取消。盧秀燕除了在記者會上鞠躬向市民道歉外,並將向台北市政府捷運局求償。

 

台中捷運綠線於11月16日啟動試營運讓民眾免費搭乘,但僅6天就因車廂連結器軸心斷裂而停駛,之後全面檢修期間,又發現第二支軸心斷裂、五組車廂無法開啟檢查,狀況層出不窮,迄今仍無法查明原因。基於安全考量,中捷原規畫12月19日通車,目前確定「無限期」後延。

台中捷運因故障原因尚未釐清,盧秀燕宣布暫停通車。(圖/中市府)

中市府將成立第三方委員會進行審查

盧秀燕今率領中市府官員鞠躬向市民道歉,並表示對施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工(KHI)提出的檢測結果仍存安全疑慮、預估修復期程也過於樂觀,因此,台中市政府將成立「捷運故障審查委員會」,敦聘外部專家協助審查;未來須經該委員會認可後,市府才會討論通車日期。

盧秀燕同時宣布將向北捷局求償。據統計,若無法驗收,導致影響預期竣工日期,將向日本川崎重工求償,初估一天約新台幣2千萬元,最高可達總契約價金109億的2成、約21億元。

中捷故障原因 北捷報告怎麼說?

針對中捷斷軸問題,北捷及川崎重工的報告仍有疑慮。傳出盧秀燕因對報告不滿,曾親自打電話跟台北市長柯文哲抱怨,並質問柯文哲︰「這樣的報告你滿意嗎?」川崎重工12月10日提交事故調查報告,並於11日向台中市政府說明,不過,無法取信於中市府,因此盧秀燕今宣布延後中捷通車日。

北捷局說明,川崎重工對半永久聯結器斷裂事件調查報告就設計、材料、製造及安裝四大面向進行分析,並協請第三方公正單位檢驗。初步認定是製造與不適當安裝所導致。聯結器(軸心)將全部重新製造且進一步檢討其安裝方式外,並將優化升級軸心的設計,避免再發生類似事件。

對於日前台中市議員張耀中爆料指稱,連結器軸心雖是日本川崎重工委託美國供應商,但實際卻是中國製造,是否因硬度不足才造成斷軸?北捷轉述川崎重工說法指稱,中捷使用的半永久聯結器為美國西屋制動公司(Wabtec)產品,其為國際性跨國公司,在世界各國均有製造工廠。此一番話並不否認中捷使用可能含有中國製產品。

另,北捷報告也證實,對於檢驗過程中發現有降伏強度與抗拉強度不足的問題,已再取一支未斷裂軸心檢驗。而軸心硬度強度不足是在製造過程時熱處理不當所致。

對於台中巿政府表示要向北捷局求償,北捷局表示,該局是受委託代辦中捷工程,屬政府機關間行政協助事項,台北市政府並未獲取利益,有關求償問題尊重台中市政府説法。但北市府與中市府雙方對於確保營運安全及損失賠償立場一致,目前已暫停對廠商計價付款且後續依契約中市府若有營運相關損失,可由北捷局代位求償

更多太報報導
「台中山手線」引爆2022之爭 蔡其昌首表態:若不推動「我就選市長」
學者示警隱沒帶百年一震「快輪到台北」 氣象局:只作參考就好

 

留言