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再喊「愛臺12項建設」 馬英九:台中捷運通車實現我的競選承諾

  • 更新2021/04/26 16:48
  • 發布2021/04/26 16:08
  • 作者/ 劉彥甫

台中捷運綠線正式通車,前總統馬英九親自搭乘體驗後,稍早在臉書發文表示,台中捷運是他當年「愛臺12項建設」政見的重點項目,正式通車實現了我競選總統時對台中所做的承諾,同時盛讚前市長胡志強,培養市民大眾運輸習慣;盧秀燕市府的捷運公司董事長,就是馬英九在台北市長任內的交通局長林志盈。

馬英九稍早在臉書寫下,經過一個月的試營運,台中捷運綠線昨天正式通車,我在參加通車典禮後赴烏日高鐵站北返時,也親自搭乘體驗,分享市民的喜悅。過去台中人常抱怨,中央「重北、輕南、忘台中」,14年前我競選總統時的口號就訂為「2008,台中出發」;我的「愛臺12項建設」政見當中,「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一,就是「台中捷運」。

圖片
馬英九搭乘台中捷運綠線(圖片來源/馬英九臉書)

馬英九回憶,中捷綠線的總經費近600億,當年在台中市長胡志強、立法委員盧秀燕的大力爭取下,交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費,其餘由台中縣、市政府共同負擔。200910月,我在總統任內與臺中市長胡志強、台中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮;歷經11年、3任市長,綠線總算在去年底完工,今天正式通車,也實現了我競選總統時對台中所做的承諾。恭喜台中市繼台北市、新北市與高雄市之後,成為台灣第四個捷運城市。

馬英九分析,胡志強市長是內行人,知道蓋捷運必先培養市民大眾運輸習慣,因此在2011年推出「公車前8公里免費」的政策,鼓勵市民多使用大眾運輸。2014年我與胡市長一起試乘臺中快捷巴士(BRT)時,他告訴我市民對免費公車反應熱烈,我說這是捷運成功的第一步。我從小學四年級起就從萬華搭公車「O西」上學,那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票,每日通勤剪去兩格。台北捷運的成功,跟市民數十年的公車文化關係密切,搭乘公車早已成為生活日常,因此捷運通車後,公車人口很容易就移轉過來,維持足夠的運量。也因此我1998年競選臺北市長時的交通政見,就是「公車捷運一票到底,轉乘免費,公車8年不漲價」,公車與捷運彼此為對方此拉客,更增加民眾使用大眾運輸的誘因。

馬英九說,在台中推出公車免費政策後,每日運量已從15萬人次倍增到目前超過30萬人次;盧秀燕市府的捷運公司董事長,就是我在台北市長任內的交通局長林志盈,也是公認的優秀人才。中捷綠線試營運期間,平均每日也達7萬人次的運量;雖然這與台北捷運的運量還有一段距離 ,但已經是很不錯的成績。今天我搭乘的體驗,中捷綠線無論是設備、管理與效率,比台北捷運毫不遜色。相較蓋捷運,養捷運更不容易,捷運一定要形成路網,才能帶來軌道經濟效益。捷運綠線是台中捷運網路化的第一步,未來還有藍線(與綠線十字交會)、橘線(機場捷運)將一一推動。在此祝福在盧秀燕市長的努力下,台中的捷運路網儘速成型,市民共享便利。

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