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蔡日興|入門等級高山百岳該如何準備體能?

  • 更新2022/11/24 16:18
  • 發布2022/11/24 16:05
  • 作者/ 蔡日興

先前在太報一篇文章解釋過,該如何量化去談登山路線的難度。接著我們要繼續討論入門等級高山百岳,該準備怎樣的體能。 

首先我們得注意到,高海拔的氣壓較低,這將導致人體的血液攜氧能力下降,且運動能力變差。這現象在每個人身上都會發生,但嚴重的程度不同。最嚴重的,就被判定為高山症,直接送下山。而反應較輕微的,還可以爬山,但速度就沒有在平地那麼快。 

因此,即使從數據算出來的難度相同,高海拔的登山路線,實質上就是比平地更困難。 

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合歡山東峰海拔3421公尺。翻攝FB@太魯閣國家公園

以下我們就來看五座入門高山百岳的Effort Point數據。他們都是高山公路旁的所謂郊山化百岳,從最簡單開始依序是—— 

(1) 石門山,單程距離0.8公里,來回1.6公里,而登山口3140公尺,山頂3237公尺,因此EP=1.6+(3237-3140)/100=2.57。

(2) 合歡東峰,單程距離1.1公里,來回2.2公里,而登山口3090公尺,山頂3421公尺,因此EP=2.2+(3421-3090)/100=5.51。 

(3) 合歡主峰,單程距離1.8公里,來回3.6公里,而登山口3220公尺,山頂3417公尺,因此EP=3.6+(3417-3220)/100=5.57。 

(4) 關山嶺山,單程距離1.5公里,來回3.0公里,而登山口2720公尺,山頂3176公尺,因此EP=3.0+(3176-2720)/100=7.56。 

(5) 合歡北峰,單程距離2.4公里,來回4.8公里,而登山口2945公尺,山頂3422公尺,因此EP=4.8+(3422-2945)/100=9.57。 


我們也參考一些典型都會郊山的難度數據吧。 

(A) 台北市靈雲宮登象山六巨石步道,單程距離0.7公里,來回1.4公里,爬升130公尺,因此EP=1.4+130/100=2.7。 

(B) 台北市小油坑登七星山步道,單程距離1.6公里,來回3.2公里,而登山口815公尺,山頂1120公尺,因此EP=3.2+(1120-815)/100=6.25。 

(C) 台中市大坑一號步道,單程距離1.6公里,來回3.2公里,爬升300公尺,因此EP=3.2+300/100=6.2。 

(D) 新北市觀音山硬漢嶺步道,單程距離1.6公里,來回3.2公里,而登山口310公尺,山頂616公尺,因此EP=3.2+(616-310)/100=6.26。 

其實很多熱門的郊山步道都只有6EP左右的難度,但這已經能讓沒運動習慣的人,回家後鐵腿。 

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很多熱門郊山步道只有6EP左右難度,但已經能讓沒運動習慣的人回家後鐵腿。取自Pixabay

綜合以上進行分析,最簡單的高山百岳石門山,其體能難度跟台北市的象山步道差不多,但因高海拔血液攜氧能力下降,走起來會覺得比象山更困難。如果要為了登石門山而事先訓練體能,建議要練到可一天輕鬆來回二趟象山,或是一趟6EP等級的都會郊山步道(台北市小油坑登七星山步道、新北市觀音山硬漢嶺步道或台中市大坑一號步道)。石門山是唯一全民等級的高山百岳,只要身體健康,應都可愉快完登。 

合歡東峰與合歡主峰的體能難度數值很接近,也跟6EP等級的都會郊山步道差不多,但同樣因為高海拔血氧下降問題,實質上會比6EP等級的都會郊山步道更困難。如果為了爬合歡東峰或合歡主峰而訓練,建議要練到可以一天輕鬆來回三趟象山,或二趟6EP等級的都會郊山步道。每周有固定運動一兩個小時的人,通常可輕鬆勝任這樣的挑戰。但平常完全沒在運動的,爬完合歡東峰或合歡主峰通常是一副快要垮掉的樣子。 

雖然南橫開放後有許多人造訪關山嶺山,照相還要排隊,感覺好像很簡單,但它的體能難度卻高於合歡東峰與合歡主峰,數值是1.3-1.4倍。關山嶺山其實比6EP等級的都會郊山步道都更難,如果再加上高海拔血氧下降問題,體感可能是接近平地10EP的難度。平常沒在運動的人,爬完關山嶺山應該是真的快要垮掉了。 

而排在第五順位的合歡北峰,難度已經接近合歡東峰與合歡主峰的兩倍。這已是一條新手不宜的路線,平常沒在運動的人,能成功爬上合歡北峰的機率很低,就算能爬完,下山後應該也是直接垮掉了。 

另外,高山的天候環境也會帶來更多挑戰,好天氣時紫外線會傷人,壞天氣時讓人頭皮一緊的寒風,如冰那般刺人的凍雨,都讓人覺得要逃回公路怎麼還那麼遠。高山,即使就在公路旁,也不是真的一直和藹可欺,他還是有個性有脾氣的。 

現在有很多商業登山團,來者不拒,每周才爬一次觀音山的山友,也想招攬他們去走三天兩夜,每天二十幾個EP的那種高山路線。這二者的難度差距,實在是很明顯的越級打怪。 

體能不夠,走得整個人都快虛脫,哪裡還有力氣可以好好欣賞風景?我們應該懂得用數值去衡量路線的難度,避免被這些只想賺錢的商業團用話術牽著走,花了大錢卻只得到不愉快的體驗。

(本文為合作專欄,個人觀點不代表本站立場)

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