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傷腦筋!95無鉛汽油又來挑痛車主敏感的神經線 漲到了每公升30.1元

  • 更新2022/01/09 17:26
  • 發布2022/01/09 16:21
  • 作者/ 陳宏銘

果然是「難降易漲」的格局,本周國際油價上攀後小回檔,接著 1/3開始一再攀高,代表性指標西德州原油一度又漲破80/桶大關、現稍微回落到78.95美元/(2021/12/31 75.28美元/),而我們中油採購的原油指標杜拜原油、布蘭特原油也分別來到了79.59美元/(2021/12/31 76.27美元/)82.32美元/(2021/12/31 77.33美元/)的高檔區。那、國內油價不用我多說了吧!就是一個字「漲」!還有什麼好說的。

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最新油價資訊。(資訊來源/台灣中油)

95無鉛汽油突破30/公升

因此台灣中油公司自明(10)日凌晨零時起汽油調漲0.2元、柴油調降0.1元,參考零售價格分別為「92無鉛汽油每公升28.6元」、「95無鉛汽油每公升30.1元」、「98無鉛汽油每公升32.1元」、「超級柴油每公升26.3元」。不對啊!柴油降內?是啊!除維持亞洲鄰近國家最低價機制外,由於本次的漲幅碰觸到了啟動油價平穩措施線,於是汽、柴油中油就再各吸收0.1元及0.6元。結果,柴油降一滴滴、但無奈的是95無鉛汽油又挑動到了車主極不願意看到的30/公升神經線。

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12/31-1/7國際三大原油指數趨勢表。(資訊來源/經濟部能源局)

沒有調降貨物稅的話會更慘

台灣中油表示,本週受美國商用原油庫存連續5週下降因素影響,導致油價上漲。本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲2.1美元,新臺幣兌美元匯率升值0.048元,國內油價依公式計算漲幅為2.04%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油每公升原應各調漲0.3元及0.5元,為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),柴油吸收0.5元,換算後95無鉛汽油每公升30.2元,因此進一步再啟動油價平穩措施,超出之0.2元經計算25%吸收調幅並四捨五後,汽、柴油每公升各吸收0.1元。因雙重機制啟動,因此汽、柴油各吸收0.1元及0.6元,汽油實際價格每公升調漲0.2元、柴油調降0.1元。

國際天然氣暴漲中油虧損鉅大

政府調降貨物稅1元調整國內油價,並持續維持亞洲國家最低價及平穩措施雙機制運作下的差額由台灣中油吸收後,累計110年至12月底止,台灣中油共吸收79.2億元。而暫降貨物稅、中油吸收、以拖待變是目前政府出手的措施,會這麼做最主就是要抑制物價通膨的驟升。只是台灣中油總經理兼代理董事長李順欽已在日前媒體餐敘中表示,中油為了配合政府物價穩定政策,雖然油品事業獲利了443億元、其中石化方面賺52億元,但是由於國際天然氣價格暴漲,使得中油在天然氣上面大虧了749億,整體自結虧損是434億,天然氣除了在電業有微調外,民生方面幾乎是凍漲的,綜觀護航政策中,中油共計吸收幅度已超過千億,如果今年天然氣價格依然居高不下,那麼虧損恐怕將會持續擴大。

我沒錢別來跟我伸手要了

短短的一段談話,即可看到許多的引申面向,例如藉著年終跟中央政府喊話,中油鞠躬盡瘁了;中油鉅額虧損是來自天然氣,旗下油品採浮動油價還是能實現獲利;希望各縣市不要因為高雄市市長陳其邁的募款事件,全部起而效尤來跟中油要錢;天然氣如果守不住真的要漲價,那麼提高天然氣發電佔比、同樣虧損連連的台電更會撐不住喔?但漲價無論如何是現階段政府不太敢做的事,由於天然氣的高價峰期大約在冬季,因此政府無論如何就是想撐過第1季。沒錯,等到北半球回暖自然天然氣的需求就會下降、價格會有所回落,但別忘了在全球減碳的風潮下,我們大增、改用乾淨的天然氣發電,其他仰媒火力發電國家其實更是,全世界需求增加下,未來,你覺得天然氣的價格會低嗎?

美國經濟回穩Opec+懷鬼胎

以民生消費來說,天然氣和住比較有關係,燃油與液化石油氣則跟行比較有關係,對絕大多數的車友來說自然是對油價敏感,其實本周國際油價會擴大漲幅,我們觀察到不只是美國商用原油庫存連續5週下降使然。美聯儲會議鷹派表示不排除三月加息,僅管造成股市動盪、但畢竟只是短空,它為什麼要升息呢?背後還不是因為美國經濟回復。而且經濟回復力道頗大,這麼一來對原油的需求實際上來說是大增的。Opec+更是賊,說好計劃每日增產40萬桶,可是202112月只比11月每日增產額竟然只有7萬桶,遠低於要先增到25.3萬桶的承諾,然後Opec+成員哈薩克政局又出現了震盪,這可能會導致原油產能受損;利比亞也說在修油管、短期降產。以上這些都是造成這波油價上漲的原因。

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中油與亞洲鄰近國家油價均價比較,這幾周比較奇怪的是韓國、日本油價一直再降,這點滿妙的。(資訊來源/台灣中油)

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