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Suzuki銷售一哥Vitara換「心」裝 2022年式以Vitara Hybrid 48V輕油電面市

  • 更新2021/12/08 17:58
  • 發布2021/12/08 17:26
  • 作者/ 陳宏銘

Ignis Hybrid 12V輕油電、Swift 12V& Swift Sport 48V輕油電之後,Suzuki輕油電的第三彈即是其明星車種2022年式的Vitara HybridVitara Hybrid新車的作法就是新結合了ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力系統,系統能輸出10KW(13.6匹馬力)53NM(5.4公斤米扭力) 的電動系統,來輔助重新適配過後可迸發129.2最大馬力、23.9公斤米扭力的1.4BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎。而在48V輕油電新車型加入後,引進國內的車款仍維持兩款式,一款是售價94萬元的Vitara S,而另一款則為售價104萬元的Vitara S ALLGRIP。想要2 Tone塗裝則需要再加價1萬元。

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2022年式Suzuki Vitara Hybrid依舊承襲Vitara小改款後的線條,在最常使用的加速區域動力予以優化,並且帶來了更省油的表現。(圖片來源/Suzuki)

有了輕油電省油性更好

這兩個車型最大差異當然就是後者多配置了ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統。之所以會加入48V輕油電於車型上,主要目的即是要取得更好的排放效果與油耗表現,其實兩者是一體兩面,排放效果是原廠所求,而油耗表現則為消費者斤斤計較的事。事實上,Vitara S Hybrid的平均油耗為19.3km/L,這較之前沒有輕油電加持車型的17.6km/L要好上一大截。輕油電省油的特性也體現在Vitara S ALLGRIP Hybrid車型上,其平均油耗為17.9km/L。因為採征服能力較強的四輪驅動的緣故,所以它的油耗表現不如兩輪驅動的Vitara S Hybrid17.9km/L這數值相比沒有輕油電系統、平均油耗16.3km/LVitara S ALLGRIP也是好上許多。

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車頭上的改變就是那兩蕊眼睛,採全新的LED頭燈設計,並以特殊的藍色飾條分割佈局。(圖片來源/Suzuki)

輕油電可優化加速性能

實際上,從我們試駕過Swift Sport 48V車型所得到的經驗是:這48V ISG整合式啟動馬達發電機,可以在你進行起步或瞬間加速時,額外加入引擎動力行列,也就是在引轉轉數還未達到動能峰值之際,左輔右弻的電動動能適時注入,能優化起步反應、以及加速的順暢性。而且在48V輕油電系統的幫助下,1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,可一舉將渦輪遲滯的情況壓制到最低。另外,車內更導入有ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示等電子防護系統。

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新配置的ISG整合式啟動發電機、鋰離子電池組成了SHVS智能混合動力系統,煞車減速亦能作電能回充。(圖片來源/Suzuki)

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