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【太享開 上集】療癒萌寵Honda新Fit 車小歸小卻能給你最大化車居空間

  • 更新2021/09/17 19:31
  • 發布2021/09/13 13:25
  • 作者/ 陳宏銘

第四代Honda New Fit汽油版定案以74.9萬元上市,這樣的城市小掀背終究還是守不住不超過69.9萬元的期待。貴?從網路民意的反應中,聲浪傾向確實讓人覺得如此。但主客觀形勢使然,車價往上揚已是必然,因為不管是資訊類型的電子系統、還是顧安全的電子主動防護,車上越來越多「電子裝備」是車價直上永不回頭的魔王級始作俑者,當新Fit來到大一級房車Toyota Corolla Altis的火力涵蓋範圍、又離國產小休旅主力車款近在咫尺下,我們就來透過試駕看看它到底貴在哪?值不值下手?

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Honda新Fit擬人化萌寵車頭感覺十分親切友善,One Motion設計去掉了多餘的車身曲線,16吋雙色切削鋁合金輪圈質感和韻律感兼具。(圖片來源/陳宏銘攝)

線條設計簡單無贅

進入自己的預算帶射程後,我們挑車一定會先看「顏值」好不好看?有沒有觸電的感覺?從造型來看,Honda為新Fit注入了理性與感性的兩面。理性面就是很直覺的好不好看?Honda自己的宣傳新Fit為簡約的移動風格,簡約很糖衣的形容,但骨子卻少了分大道至簡的力度。好、讓我們回到第一眼看到新Fit的感覺:它的車身去掉了繁複、像是減了糖、沒有糖衣外覆下的「簡單無贅」。

事實上,第四代新Fit在2530mm軸距不變,不過車身長、寬、高分別來到4045×1695×1535mm,車長較前代長了55mm、車高也高出10mm,變長、變高了但你根本察覺不出絲毫多出的臃腫,可就是這樣居室空間悄然間被更多地開發了出來。車身線條相比於其他本田車、或是前代車型來得更為簡單無贅,感受上也帶來了屬於小車的友善輕巧,車側16吋雙色切削的鋁合金輪圈、車頂黑色鯊魚鰭天線,則又在動靜之間增添了幾抹運動跑感。

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昏暗處、或夜晚時分是新Fit豐富表情最容易被看見的時候。LED頭燈模擬眼睛的設計,可讓頭燈綻放多「漾」的眼神。(圖片來源/陳宏銘攝)

車頭有戲情緒豐富

新Fit感性面戲分最重的地方莫過於車頭了,它有著很濃的擬人化萌系寵物概念,而萌設計對於動漫王國日本來說根本像是呼吸一樣的存在,也成就了他們與新Fit的特別。Anyway,當中最愛演、情緒最豐富的自然是LED頭燈組所投射出來的各種微笑、眨眼、凝視、眉飛色舞光型神情,簡而言之,車頭擬人化設計讓它散發出好親近、善陪伴的氣息,兩蕊似眼頭燈打造出的表情包則是車主與萌寵車之間的會心互動。事實上,LED頭燈加上AHB遠光燈自動切換功能是過去較高階車種的配置,現在在求投射明亮又要不刺激對向來車下,變成了小車新Fit標配,車價也因而被堆疊了上來。

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尾燈為水平橫向設計,燻黑燈殼增添跑感,光線直射時也能降低刺眼的反射。(圖片來源/陳宏銘攝)

艙間極大化機能化

進入車室,對,新Fit這類小車空間不會很大,但開發上卻能將艙間極大化、機能化,因而創造出很好的車居生活實用性。前艙視野開闊,藉由別出心裁的A柱前挖空加細支架設計降低了A柱存在感,更帶來既清爽又開闊的視角。不過,座艙前的平台面積變大了,覆蓋的硬質塑料也隨之變大。平整化的數位儀表去除了遮光罩、並透過防反光技術來讓螢幕內的資訊判讀一清二楚。數化儀表的直覺性很好,很容易盯住車子目前的一舉一動,如果儀表的炫度能再多點討好車主的設計那將會更棒。

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駕駛前艙前庭視野開闊,車上安排了不少機能置物空間,並配置有EPB電子式駐車煞車、BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統。(圖片來源/陳宏銘攝)

後座餘裕水準之上

後座艙實際乘坐並沒有小車的侷促狹小感,嗯、很好。無論腿部伸展、頭部餘裕上它都給的不小氣,儘管不可能有大車的闊綽,但比起同級小車、甚至小休旅卻又來得更教人喜出望外。出色的小車空間外,生活機能也是Fit一直以來為人稱許的地方。前座艙排檔鞍座後方有置杯處外,前方左右兩側空調出風口處另規劃了兩個置杯架;後座艙座椅沿襲前代設計,座墊能如同折凳般向椅背折起、靠攏,形成一個有寬度、地板到天花板高度還不錯的彈性置物區,放放像是盆栽之類直立物品就好用、甚至汪星人也能趴得很「宿息」(台語,舒適之意)。稍微向下伸的平整行李廂空間也能藉由後座椅背放倒、折平擴充出大採購時的塞貨容積,行李廂地板下方也因為取消備胎、採補胎劑的形式,而騰設出了小工具置物格。

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沒有遮光罩的TFT電子儀表、跟中控台螢幕都採平整設計,可惜,中控台螢幕沒支援倒車顯影、須加價選配,能換3種視角機型換機價10600元。(圖片來源/陳宏銘攝)

情懷潮流輸小休旅

OK,讓我們來做一個上半場的總結。以靜態天賦來看,小掀背的條件和現在正夯的跨界小休旅差不多,除非像Suzuki Jimny那樣定位清楚的四輪驅動小越野車,否則在「掀背空間機能休旅化」、「跨界小休旅駕駛感掀背化」下,兩者異中求同後的差異性並不大。尤其現在跨界小休旅正夯,它夯賣的是一種順風順水的潮流、一種好似能到處闖的情懷,儘管實際上它根本沒有離開柏油路面的膽量與本事,可是作為橫空出世的新興車種,不管車商價格策略怎麼訂,不爭的事實是它的主力車型起徵線從75萬元起跳。

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超越同級的後座乘坐空間,頭部、腿部空間不狹窄,甚至在膝部餘裕上還比小型運動休旅表現更好。(圖片來源/陳宏銘攝)

Yaris還撐在60萬級

於是乎台灣本田把新Fit汽油版價格訂在了74.9萬元,車價突破前高一定有它的道理或者苦衷,但是掏錢買車的畢竟是消費者、也要消費者願意挨。無論如何新Fit想從60萬級躍進70萬級,只要當今這級霸主中小型掀背Yaris還撐在60萬級防線上,那麼新Fit貴的質疑就不止,這無關乎產品力、而是市場感受的問題。跳出艱澀,回到車子本質,其實Honda新Fit的乘坐空間與實用機能滿不錯的、它是會讓人喜歡的那種。

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後座墊能向上折起、騰出較寬、較高的區域,有狗狗的車主應該會很喜歡。(圖片來源/陳宏銘攝)
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新Fit行李廂空間頗為平整,這意味著好收納。後座椅放倒後更可擴充出很深的放置空間,看來車長增加後的效果出現了。(圖片來源/陳宏銘攝)
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Honda新Fit規格表(表格製作/王靖製)

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