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Tesla Model 3 Audi e-tron Kia EV6加油站群聚? 原來是中油首座電動車複合快充站啟用了

  • 更新2021/12/27 20:25
  • 發布2021/12/27 19:41
  • 作者/ 陳宏銘

~一排Tesla Model 3Audi e-tronKia EV6吃電不吃油的電動車在台北市士林中油福林加油站群聚是發生了什麼事嗎?喔~原來是台灣中油首座電動汽車複合快充站-福林站今(27)日揭牌啟用。福林加油站內除了加油設施外,由於站體腹地大的緣故,本來就擁有智慧停車設備,現在看準越來越多的電動汽車有快速充電需求,於是「福林充電站」也正式進駐停車場區,新設了6250kW超級充電樁(6槍,TPCCCS2),以及2座雙槍200kW快速充電樁(4槍,CCS1CCS2),將可滿足各式車型電動車充電需求。

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因應全球能源政策趨勢,降低二氧化碳排放量,台灣中油投入電動載具充電基礎設施布建,在台北市福林加油站旁停車場與悠勢科技(USPACE)合作了首座電動汽車複合快充站。(圖片來源/陳宏銘攝) 

中油與USPACE合作

事實上,中油與悠勢科技(USPACE)合作的部分為6250kW超級充電樁,6支充電槍採TPCCCS2規格,這一看也知道是世界最大電動汽車品牌特斯拉(Tesla)電動車專用的充電系統,TPC原是特斯拉的特規,但它並沒有成為歐盟、中國幾個大市場的通用規格,Tesla為了打入歐規市場,已經將充電模組改為CCS2規格,而CCS2(CCS Type2)就是歐盟標準。

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台灣中油總經理兼代理董事長李順欽(左二),宣示五年之內在全台建置19站汽車快速充電站共59槍的充電槍,以滿足電動車主充電需求。(圖片來源/陳宏銘攝)

快充方式有歐規有美規

目前站內同時設有中油和北基TAIL特爾電力配合下的2(每座雙槍)200kW快速充電樁,可運用規格為CCS1CCS2CCS2就是剛剛說的歐盟規格,而CCS1(CCS Type1)充電介面則為美規規格,但妙的是美國出身的世界第一大電動車品牌Tesla,卻沒有規劃出CCS1充電系統車款。實際上除了美規的CCS1、歐規的CCS2外,國際上經常聽到的電動車主流充電規格還有日規國家標準的CHAdeMO、以及中國國家標準的GB/T。中油表示,之後會依電動車的發展速度滾動式調整,不管是自行或委外經營充電設施都會為電動車車主打造友善的電動車充電服務環境。

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USPACE設立的充電規格為TPC及CCS2,屬於特斯拉車主充電站。而圖示TAIL規劃的CCS1、CCS2則是歐規、美規電動車都可充。(圖片來源/陳宏銘攝)

國內未統一充電規格

關於電動車充電系統歐、美、中、日四駕馬車各有其主導的充電規格,看起來一場隱形的貿易障礙又在醞釀中。好在台灣現階段並沒有把充電規格統一下來、然後訂死,而是採主流規格並行的方式進行,這可讓台灣設施廠商更具有彈性,也不會因為押錯寶而落得重新再來過、搞得最後全盤皆輸局面,但對電動車的車主比較麻煩的是自己得認清辨明愛車是屬於哪一種充電規範。不過,這一點也不難記,你就把CCS1CCS2CHAdeMOTPC的概念,轉化、想像成98無鉛汽油、95無鉛汽油、92無鉛汽油、超級柴油不就得了?

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台北市士林中油福林加油站區除了電動車充電站外,原本就設有電動機車電池交換站,目前在服役的為圖左光陽IONEX系統。(圖片來源/陳宏銘攝)

中油算盤打得滿好的

其實,中油複合能源站的想法裡,不只有汽柴油、電動車充電供應,像中油福林站內原本就有提供洗車、簡易保養的多元愛車服務。而比電動汽車充電站更早之前便已設立過Gogoro GoStation電動機車電池交換站,只是如今Gogoro約滿已換成光陽IONEX電池交換系統。嗯、奇怪?讓人納悶的是腹地也不是不夠,幹嘛不讓兩者並存、這樣不是更方便電動機車發展?好達成政府對世界宣示2050年淨零排放的目標?好了、先不管這問題,電動車主開著愛車來充電總是得等上一會兒時間,而這一會兒的小歇片刻中油也為您想好了,特別引進了「中油CUP&GO來速咖啡」好讓車主和乘客有一個能坐下來休憩、品嚐一杯咖啡的地方。中油這算盤打得滿好的嘛!

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電動愛車進行快速充電時大概需要一杯咖啡的時間,於是福林站也設立了「中油CUP&GO來速咖啡」。(圖片來源/陳宏銘攝)

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