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Sony你真的沒有要投入電動車量產? 那幹嘛又在CES展中秀出第二款最新電動SUV

  • 更新2022/01/05 18:50
  • 發布2022/01/05 18:36
  • 作者/ 陳宏銘

Sony執行長吉田憲一郎Kenichiro Yoshida出席CES拉斯維加斯消費性電子展時,除了介紹讓人眼睛為之一亮的新款VISION-S 02 SUV電動運動休旅原型車出場外,為了進一步加速移動體驗、並提出新的進化建議,還宣布Sony將在今春成立一家運營公司SONY Mobility Inc進軍電動汽車市場,不過,Sony檯面上還是沒鬆口說要量產電動車,只直指要利用VISION-S 02發展車用AI智慧平台和車內資訊娛樂系統。

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左邊即是Sony新款VISION-S 02電動運動休旅原型車,右為VISION-S 01轎跑車,車子一輛一輛開發出來Sony雖說沒要量產,可一旦要找代工廠量產其實也很快。(圖片來源/Sony)

真只想推VISION-S系統平台?

妙吧?原型電動車都做出來了、自家系統也很好地整合在車子裡頭了,Sony明明就只差一步量產計畫了、但還是沒有說要在市場上推出自有品牌電動車。看來,汽車所要投入的重資產資金、以及後續銷售&服務佈局仍讓他們有所疑慮,不如先做好自己的本業,然後切入電動車車內各項電子整合系統、影音娛樂體驗裝置、甚至是電動車平台,至於下一步嘛還可以再伺機而動。既然VISION-S 01是一台轎跑車、新的VISION-S 02則為運動休旅車,從上述車款命名來看,Sony為電動車所設計的平台系統即稱為VISION-S,安全體系、車聯互聯適應性系統、娛樂裝置即為VISION-S的核心概念。

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Sony VISION-S 02電動運動休旅原型車,從尺碼來判斷,它是一輛中大型SUV。(圖片來源/Sony)

VISION-S 02Model Y型相似

這輛外型跟Tesla Model Y相似的Sony VISION-S 02電動運動休旅原型車,擁有中大型SUV的尺碼。軸距長達3030mm、車長為4895mm、車寬是1930mm、車高有1630mm,由於原型車是一款SUV、底盤有跨界需求、因此設計了16公分的離地高。對了,它所採用的長軸電動車模組平台,其動力總成佈局部分運用了超薄電池組,所以可以和雙門跑車、轎車、SUVMPV車型共用,繼而實現更寬敞的車室規劃。不過,說實在從Sony公佈的車重來看,2482公斤著實不輕喔!車很重這點是VISION-S 01VISION-S 02的共通點。

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長軸電動車模組平台採超薄電池組,因此可以對應各種類型的車輛開發。(圖片來源/Sony)

VISION-S 02懸吊與動力設計

VISION-S 02的懸吊結構和動力系統跟VISION-S 01同出一轍,採前雙A臂、後氣壓彈簧懸吊設計,不過由於車型的關係VISION-S 02的避震行程規劃應該會比較長一點;電能方面在前、後輪軸上各配置一具可輸出200kW的電動馬達,200kW換算成馬力大約為272PS。意味著前、後電動馬達最大都可輸出272PS。前、後輪軸上各配置一具電動馬達也就是說它是四輪驅動的啦!合理,不管從電動車的角度、還是SUV的視角。

只是轎跑和SUV的道路訴求不一樣,因此VISION-S 010-100km/h加速僅4.8秒、極速達240km/hVISION-S 01因為是7人座家庭電動SUV的關係,未公佈0-100km/h加速、極速設定則是超過180km/h。而且四輪驅動系統應付路面特性按車型種類也會有所差異,一般來說轎跑重視抓地力和行駛濕滑路面的平穩度,SUV則比較在乎不同路面環境的跨界跨越與脫困能耐。

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VISION-S 02也運用全景螢幕,所顯示的圖形可以完全根據自己喜好定義,連加減速、操作聲響都能自訂。座椅、門飾、控制台運用再生材質,像是竹子、人造皮革、回收再製的超細纖維。連地毯都是源自稻殼的多孔碳材料。(圖片來源/Sony)

進行跨國跨洲5G遠程駕駛測試

這次的CES消費性電子展除了宣布SONY Mobility Inc商轉計畫、秀出新款VISION-S 02 SUV電動運動休旅原型車外,其實還展示了連接東京和德國的5G遠程駕駛測試成果。而遠程駕駛測試只是Sony正在研究編解碼器/速率控制技術之一,實際上他們正利用5G低延遲特性、透過無線方式,在車輛行駛時進行實際監控和預測無線電質量,來穩定傳輸大量視頻和傳感數據,並執行系統更新作業。

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VISION-S 02走的是家庭休旅風格,所以車艙規劃為乘坐、彈性置物性佳的三排7人座設計。(圖片來源/Sony)

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