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總有一天不得不將MX-5電動化 但Mazda希望它一直保有純粹

  • 更新2022/04/13 16:28
  • 發布2022/04/13 16:15
  • 作者/ 陳宏銘

「總有一天我們將不得不將MX-5電動化,但我們希望保持它一直以來所擁有的純粹Mazda歐洲產品開發和工程高管Joachim Kunz在這品牌上上下下都在推動電動化、實現碳中和的此時對英國汽車專業媒體這麼感性地說著。不可否認,電動化浪潮、和SUV運動休旅當道下,不管哪一項對MX-5的新世代研發在在都是一種考驗。

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MX-5是輛靚麗的後驅小跑車,2.0升自然進氣引擎可輸出184匹馬力、20.9公斤米扭力。台灣引進有6速手排軟篷和6速手自排電動硬頂車型。(圖片來源/Mazda)

MX-5是廣島心目中的寶貝

畢竟,它的本質是一輛訴求輕量化的英式小跑車,你光想將之電動化首先就得面臨兩個問題:一個是「電池的配置位置」這還不只牽扯到安裝、碰撞問題、還把括如何創造出優異的前後車身重量比。另一個是「電池密度要好又輕」,這也是一個矛與盾的燒腦題。以上Mazda暫時並沒有給出答案。不過,MX-5(日本就以Roadster稱之、北美愛喚它叫Miata)在廣島的心目中佔有一個獨特且風騷的寶貝位置卻是不假。這從Kunz說各國子公司對Sports Car跑車的命運,並沒有像其他車輛那樣擁有發言權足可證明。

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如果燃油車真走到山窮水盡,其實電動的MX-5只要還是那個純粹操控樂趣派模樣,相信一樣會深深吸引住特定族群。(圖片來源/Mazda)

電動化趨勢下勢必延役

英式敞篷小跑車Mazda MX-5它是1989年推出,忠實地呈現19501960年代那種純粹追求駕駛樂趣而受到大眾喜愛,之後成為世界最暢銷的雙座敞篷跑車。在問世至今的33年頭中,如果以6年為一個世代計算,那麼不斷推陳出新下至今它應該有5-6個世代,但實際上目前它正處於第四個產品世代,意味著在這個燃油車轉向電動車的階段,車廠的研發勢必會把燃油車的經費大量挪往電動車,因此現今於2015推出的第四代MX-5,儘管已經邁入第五代該竄出來的時間點,但是目前還看不到新世代車款的苗頭,它,勢必會往後延役。

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MX-5是世界上最暢銷的雙座敞篷車,極簡好玩、價格親民向來是它的利基點,但在這個SUV當道下,也漸漸地有被孤鳥化、被孤島化的傾向。(圖片來源/Mazda)

Mazda會讓它繼續經典傳世

延到哪時候呢?我們不知道,說不一定連Mazda自己都沒有譜。不過,Kunz表示這一代的MX-5撐個十年不是問題。細細品味這句話,不就暗示下一代可能要到 2025 車型年才會亮相。MX-5Mazda的品牌標誌,所以MX-5應該不會在SUV、電動車的排山倒海下灰飛煙滅,即使不少車廠拋棄了轎車、拋棄了跑車。由於MX-5Mazda非常特別的存在,Mazda似乎也致力於讓MX-5保持著經典傳世的格局。

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