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全球汽油柴油到底在貴什麼?7個簡易Q&A看懂

  • 更新2022/06/23 16:53
  • 發布2022/06/23 16:34
  • 作者/ 林宜萱

全球的汽車駕駛現在都哀號同一件事:柴油、汽油怎麼這麼貴。燃料價格高漲,這也帶動製造業、發電等成本上漲,最後苦到消費者身上。

在俄羅斯2月24日入侵烏克蘭前,燃料價格就已經上揚;3月中旬之後,西方祭出制裁,燃料漲更多,但原油僅小幅上漲,主要原因是全球缺乏足夠的煉油能力,來不及將原油加工成汽油、柴油來滿足全世界需求。

圖片
波蘭格但斯克煉油廠。路透社

路透社整理7個問答,解釋全球煉油狀況:

1.    全球煉油廠原本每日產量?

據聯合國能源署(IEA),全球煉油廠每日有能力提煉出1億桶油,但實際上有20%煉油廠產能無法運作,大多位於拉丁美洲和其他缺乏投資的地方;因此,全球每日可提煉製造的油大致為8200萬至8300萬桶。

2.    這波危機損失了多少產能?

據產業評估,自2020年初以來,全球損失的產能為每日330萬桶油,三分之一在美國,其他在中國、俄羅斯和歐洲。在新冠肺炎大流行初期,多數地區實施封鎖、遠距工作,導致燃料需求大減;在疫情前,全球煉油產能已至少30年沒下降。

3.    產能會回升嗎?

2022年,全球每日產能約增加100萬桶;2023年每日產能約可增加160萬桶。

4.    煉油量比疫情大流行前下降多少?

今年4月,全球每日約精煉7800萬桶油,比疫情前平均每日8210萬桶下降許多。國際能源署預計,今年夏天一些中國煉油廠復工後,約可恢復至每日8190萬桶。

5.    哪裡的產能減少最多?

美國、中國、俄羅斯、歐洲的煉油廠都低於疫情前。

自2019年以來,美國受多種因素影響,煉油廠每日產能減少約100萬桶。

消息人士指出,俄羅斯5月有30%煉油設施閒置,因為許多國家拒絕使用俄羅斯製造的燃料。

中國有最多閒置的煉油設施,因為成品出口有官方配額限制,主要授權大型國有煉油企業,小型獨立公司因此停擺。截至上週,中國國有煉油廠開工率為71.3%,獨立煉油廠為65.5%,比今年稍早多,但低於往年標準。

6.    還有什麼原因導致燃料昂貴?

由於全球需求旺盛,加上對俄羅斯船隻的制裁,海運運油成本提高。而在歐洲,煉油廠靠天然氣提供能源,而天然氣價格因制裁俄羅斯、俄羅斯報復斷供而衝高,油品也因此更貴。

有些煉油廠在製造過程中還需要真空製氣油(VGO),俄製真空製氣油的斷供也影響了部分煉油廠的產能。

7.    這種情況之下誰能獲益?

煉油廠,尤其是大宗出口燃料到國外的煉油廠,例如美國。全球燃料短缺,煉油利潤創新高,以3:2:1裂解價差(crack spread)來看,曾達每桶獲利60美元(約1789元台幣),讓美國瓦萊羅能源(Valero)、印度信實工業(Reliance Industries)等大撈好幾筆。

據國際能源署,印度近期煉油量超過每日500萬桶,持續進口便宜的俄羅斯原油,自用出口兩相宜。預計到今年年底,每日產量還可再增加45萬桶。

預計之後在中東和亞洲,會有更多的煉油設施啟用,來滿足不斷增長的需求。

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