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台灣淨零碳排路徑 2040電動車市售比100%、2050再生能源占比逾60%

  • 更新2022/03/30 12:25
  • 發布2022/03/30 12:09
  • 作者/ 李英婷

2050年達成淨零碳排已是國際減緩氣候變遷的共識,台灣也不缺席。國發會今(3月30日)公布淨零碳排路徑圖,主委龔明鑫表示,推動淨零轉型不會產生電力不足的問題,企業也不用擔心買不到綠電,對於中小企業甚至會有一定比率的保障。此外,針對運具電動化,不會用禁售手段,會透過補貼或外部成本內部化,促進目標達成。

為達到2050淨零碳排,國發會公布12項戰略。(圖/國發會提供)

國發會今公布台灣2050淨零碳排路徑圖,為了達到2050淨零碳排,推出12項關鍵策略,包括2025年不興建新燃煤電廠、2030年風力光電累積裝置容量達40GW、2040年燃煤、燃氣電廠依CCUS發展進程導入運用,且2040年電動車、電動機車市售比達100%,同時力拼2050年再生能源發電占比超過60%、智慧變電所布建率達100%。該計畫規劃至2030年投入預算近新台幣9000億元。

增加綠能發電比 引憂電力不足

面對質疑,政府推動淨零轉型之後,到2050是否產生電力不足?龔明鑫指出,現行制度設計已留有電力成長空間,這當中包括很多產業和運具電動化,本來就有電力成長空間和餘裕,參考他國和自己的情境規劃,長期來講電力成長預估為2%上下0.5個百分點的空間,這足以支撐企業界未來的成長發展。

其次,短期間企業是否有足夠的綠電可以購買?龔明鑫表示,企業不用太擔心,因為政府規劃的第一步會先從大企業開始,中小企業在有能力承受後才會要求,甚至設計綠電會有一定比率綠電保障給中小企業;同時,政府也會積極輔導中小企業轉型。

盼2040燃油車消失 政府保證不採禁售

在推動燃油車部分,龔明鑫說,希望2040年新售汽車不要再有燃油車,不會用禁售手段,會透過補貼或外部成本內部化,促進目標達成。

期盼2040年不再有燃油車,但龔明鑫保證不會採禁售手段。(圖/國發會提供)

龔明鑫說,氣候變遷不單是環保問題,更是國際性的經濟和產業發展問題,台灣是中型國際貿易經濟體,必須和國際有貿易往來、呼應國際的呼籲和要求,除了歐盟的CBAM,國際大廠的訂單也要求零碳,因此必須轉型。

國發會公布台灣2050年淨零碳排路徑。(圖/國發會提供)

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