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極度動盪的2022年 VW集團電動車卻開飛沖天第一季成長65%

  • 更新2022/04/18 11:38
  • 發布2022/04/18 11:16
  • 作者/ 陳宏銘

不是說全球汽車供應鏈時不時就陸陸續續斷鏈中嗎?而VW自己也表示晶片、電子線束供應出現了卡卡的瓶頸,但奇怪了,VW汽車集團卻宣布2022年前三個月、也就是第一季的電動汽車銷量比2021年同期增加高達65%。銷量上VW ID.4馬首是瞻一共賣出了3300 輛。整個集團在全球總計銷售了99100輛電動汽車中,而這款跨界休旅電動車一個人就佔了所有品牌的全電動汽車銷量的30.5%

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VW的電動車大軍正強襲歐洲,於中國也不斷擴展,在美國則是在起步階段。妙的是,台灣卻靜悄悄、無聲無聲,還在燃油車裡打轉。(圖片來源/VW)

VW銷售53400EV

跟在ID.4後的是VW ID.3賣了13000 輛,而品牌更高階的AudiQ4 e-tron銷售1700輛、e-tron則為1300輛。跑車廠Porsche Taycan表現也不差有9500輛。交代完了集團前五名累積賣得最好的車款之後,我們再來看看各品牌的表現,VW當然就是福斯大家庭裡銷量最高的品牌2022 年第1季全球總共交付了53400輛電動車。Audi也不錯有24200 輛、Porsche9500輛、Skoda8800輛、Seat/Cupra2200輛。

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福斯集團1-3月在包括歐洲、中國、美國的全球電動車銷售數量一覽表。(資料來源/VW)

歐洲新車賣得差但EV成長

VW集團旗下電動車群表現最好的市場,自然是在其大本營歐洲20221月至3月期間一共售出58400輛電動車。比去年同期成長33.5%。目前我們還沒有看到歐洲3月的新車註冊數量,但在供應鏈斷鏈危機、油價不斷往上攻、減碳議題下,歐洲20221月已創下同期最糟糕的1月銷售、20222月更寫下42年來歷史最低的2月銷售紀錄。

224日俄羅斯入侵烏克蘭後,又讓國際油價再往新高攀,這不又活生生多了一項不利燃油車銷售的因素,在半導體短缺、俄烏戰爭影響歐洲工廠生產汽車零部件供應下,我看啊 20223月的歐洲新車銷售數字也不會好看到哪兒去,反而是電動車的銷售12月接連成長,創高的油價也推動電動汽車的需求,光2月的歐洲純電動汽車就成長了 77% 、將交車數堆高到了 87400 輛。

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運動休旅+電動車是現在的主思潮,事實上,SUV對於電池系統的安排也更顯有餘裕,這讓VW ID.4成為集團裡最賣座的電動車。(圖片來源/VW)

三大市場販售狀況

再把焦點轉回VW集團的電動車上, 過去三個月,VW集團在中國 這個全球最大的汽車和電動車市場儘管僅售出28800輛電動車,但這已經比去年交付的 6200輛要高出360.5%。與此同時,在美國電動車銷量並不那麼令人印象深刻,VW集團只在美國市場銷售了7900輛電動車,不過這已足夠讓品牌成長16.2%VW之後很快將會在美國生產電動汽車,這可能會加速其電動車的銷售。

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Audi電動車設計很帥氣!現在於台灣開賣的e-tron運動休旅車系、e-tron GT跑房車車系。(圖片來源/Audi)

還有個原因電動車趨強

喔,對了!這當中有一件事必須講的,那就是全球性汽車晶片、供料短缺,你覺得當車廠被迫挑車款生產時,一拿到晶片、一拿到供料哪些車會被優先製造?想當然耳即是那些獲利高、暢銷的明星車種,另外對車廠有獲利、能獲得碳中和、碳積分的電動車也包括在其中。

因此,從2022年第1季的電動車成長幅度來看,儘管2022年全球晶片仍缺、亞洲疫情反覆(歐美每天疫例更多,只是普遍打了疫苗之後決定與病毒共存)影響供料、俄烏戰爭讓油價高居不下,但動盪的2022年電動車在歐洲賣得好、中國又一直是電動車龍頭市場、美國政府意識到這場遊戲落後現已開始積極基礎建設急起直追,這種種跡象顯示2022年似乎才是真正的電動車起飛期。

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Taycan車系不只為Porsche開出不錯的電動車盤,目前也在台灣也開枝散葉中,最強版Turbo S在台售價823萬起跳。(圖片來源/Porsche)
 
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Skoda以Enyaq iV展開電動車旅程,Skoda這個Enyaq電動車體系是以平價作為市場基礎。(圖片來源/Skoda)

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