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德國奇景:德國人在高速公路上裝了電纜,讓卡車在專用道上能「邊開邊充電」

  • 更新2021/02/01 03:44
  • 發布2020/08/19 18:37
  • 作者/ 黃梅茹

你或許看過電動車,但你看過會充電的高速公路嗎?

你或許看過電動車,但你看過會充電的高速公路嗎?

圖為西門子與德國政府合作的首條充電高速公路。(圖片來源/截自西門子 YouTube 影片)

德國高速公路能讓卡車邊開邊充電

德國去(2019)年 5 月開放首條充電高速公路(eHighway),在既有的 A5 高速公路上額外列一條專用車道,並建架空電纜系統,讓油電混能卡車(柴電混合卡車)可沿著在這條專用道上邊行駛邊充電。

負責這項充電高速公路計畫的是德國大廠西門子(Siemens ),西門子也解說了這條專用道的運作原理。柴電混合卡車都裝了集電弓,用意在讓卡車車頂得以連結高架電纜取電,而卡車連接到電纜時會自動把引擎關掉,轉為充電模式。司機能隨時決定何時要接駁電纜,以及何時要斷開,集電弓收起後,卡車就能切回一般的柴油模式。

因為這項計畫的本意就在環保減碳,所以西門子強調,卡車在充電時,行駛最高時速可達每小時 90 公里,過程安靜又快速,期間能減少二氧化碳排放。

西門子:若德國實驗計畫成功,將在歐洲產生骨牌效應

其實,這段開設在德國法蘭克福機場附近的 eHighway 目前僅有 10 公里,仍處於實驗階段,但能有效評估高速公路電氣化的優缺點,與能否擴大的可行性。與西門子合作的德國政府,現階段在 eHighway 上耗資 1,400 萬歐元(新台幣 4.93 億元),另斥資 7,000 萬歐元(新台幣 24.66 億元)與西門子與福斯汽車合作,製造可用於 eHighway 的油電混能卡車。

今(2020)年 8 月,西門子告訴美國知名商業月刊《Fast Company》,稱 eHighway 在過去實驗一年來,撐過冬天的暴風雨和路途中的汽車大火,證明前景十分樂觀。西門子透露,德國政府目前正考慮再簽約 4,000 公里,若成功加碼,屆時將佔德國高速公路系統的三分之一,還可能將 60% 的卡車都轉換為零化石燃料車。西門子預估,若將來德國政府確定要這麼做,將在歐洲產生骨牌效應。

其他歐洲國家也逐漸將電氣化高速公路納入減碳考量。根據英媒《衛報》,近幾周英國發表的報告指出,若在英國 7500 公里的主要高速公路上架設為電動卡車充電的電纜,能消除公路貨運中大部分的二氧化碳排放。

參考來源:《BBC》、《衛報》、《Fast Company》、西門子官網

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